西欧が荒らぶるバルト海

https://www.zerohedge.com/geopolitical/west-inching-closer-more-insanity-baltic-sea

2023年11月28日火曜日 - 午後04時00分

著者：Conor Gallagher via NakedCapitalism.com、

バルト海（ノルド・ストリーム・パイプラインの残骸の故郷）では最近、別のパイプラインが通信ケーブルとともに破損した。

西側当局はエスカレートした発言をしており、NATOの湖をロシア船に対して閉鎖するというアイデアを再び持ち出している。

陸上では、フィンランドがロシアとの国境を急速に軍事化している。そして、注目すべき中国の貨物船が今、大炎上の渦中にある。

新しいホッキョクグマ

10月8日の週末、フィンランドとエストニアのバルティックコネクター・ガスパイプラインの圧力が異常に低下した。10月10日の朝までに、調査の結果、パイプラインが破裂したことが判明した。フィンランド、エストニア、スウェーデンを結ぶ通信ケーブルも損傷し、フィンランド湾にあるロシアの通信ケーブルも損傷した。

10月20日までに、フィンランドとエストニアは、中国船ニューニュー・ポーラー・ベア号を非難した。フィンランド国家調査局は、損傷したパイプラインの近くで発見された大きなアンカーを、全長169メートルの船のもので、海底を引きずられた際に折れた可能性が高いとみている。アンカーがパイプラインの反対側にある通信ケーブルを損傷させ、バルト海のコネクターで折れた正確な原因について、捜査当局はまだ説明していない。

バルチック・パイプラインと通信ケーブルの正確な距離はわからないが、フィンランドの通信事業者エリサがロイターに語ったところによると、両者の距離は「かなりのもの。」

パイプラインとケーブルを損傷させることは、知らなければ困難と推測される。保険海上新聞によると：

乗組員がこの出来事に気づかなかったということは、あり得ない。アンカーが誤って落下し、ガス管にぶつかったとすれば、ガス管に深刻な損傷を与えた可能性がある。もしアンカーが海底に突き刺さっていたら、スピードが落ち、船は傾いたから、気づかずに通り過ぎることはなかった。

フィンランドの日刊紙ヘルシンギン・サノマットは10月23日付で、ニューニュー・ポーラー・ベア号はガスパイプラインから1.4海里離れた悪天候の中、約8分間停止した後、そのまま航行を続けたと報じた。

ニューニュー号がアンカーを失わせた画像はすぐに出回った。

ニューニュー海運はこの件について沈黙を守っている。フィンランドとエストニアは、現在進行中の調査の一環として、中国に協力を求める法的通知を正式に提出した。北京は全面的な協力を約束しているが、中国は台湾がタリンに政府事務所を設置することを認めたエストニアへの支援にはあまり乗り気でない。エストニア外相は最近、この決定を倍加させ、同国の目標は「志を同じくするパートナー、主に大西洋を越えた同盟国」と協力することだと宣言した。

ニューニュー号は香港旗を掲げて航行し、北洋航路総局が発行した北洋航路の航行許可証は、モスクワと上海に事務所を構えるロシア籍の会社、トーグモールに宛てて発行された。これはある種の決定的な証拠として扱われているが、じつは単に2つの中国企業（国際海運会社の海南楊浦新海運有限公司と貨物代理店のトーグモール）の共同プロジェクトによるものだ。ロシア国営のロスアトムも、中国とロシアを結ぶ北海航路で新たに設立されたコンテナ輸送サービスに情報と航行のサポートを提供している。

ロンドンのRoyal United Services Instituteのアソシエイトフェロー、Sari Arho Havren氏はRFE/RLの取材に対し、次のように語った：

「この事件が意図的なものであったかどうかは別として、ロシアと中国の双方が利益を得る。たとえ規模が小さくても、NATOの注意と資源を世界の他の焦点から逸らす。」

ロシアはいかなる関与も否定しており、中国外務省の毛寧報道官は最近、この問題について次のように述べた：

「私たちは、関係者が客観的、公正、公平、専門的という原則に従い、何が起こったのかをすぐに解明することを望んでいる。中国は国際法に従い、必要な援助を提供する用意がある。」

興味深いことに、ニュー・ニュー・ホッキョクグマ号には、パイプラインと通信ケーブルの事故に関与したとされる以上の重要な意味がある。Maritime Executiveより：

ロシア北方海路の海運拡大への努力を示すもうひとつのデモンストレーションとして、中国所有のコンテナ船ニューニュー・ポーラー・ベア号（15,950重量トン）が、6週間の航行を経てロシアのカリーニングラード港に初めて到着した。カリーニングラード州のアントン・アリカノフ知事は、自身のテレグラム・アカウントでこの偉業を称えた。

この船は今年初め、中国の新しい海運会社である海南楊浦新海運有限公司によって買収され、7月初めにサンクトペテルブルクからの航路に就航した。8月下旬に中国からの復路を開始し、火曜日にカリーニングラードに到着、3日間ドックで過ごした。香港で登録されたこの船は、全長554フィート（約1,600TEU）

ニューニュー・ポーラー・ベア号は中国とロシアの貿易を拡大し、北方海路の交通量を増やすための努力の一環である。ウラジーミル・プーチン大統領は、2024年に年間出荷量を8000万トンに増やすよう、同ルートを監督する当局に命じている。

「輸送会社は、この物流製品を恒久的なものにすることを計画している。スエズ運河を通るよりも安くて速いことがわかった。」とアリハノフは自身のテレグラムアカウントで党利党略を宣伝している。

新航路は、新冷戦の最終フロンティアである北極圏の一部であり、ロシアがすでに優位に立っている北海航路を通じたロシアと中国の貿易拡大にとって、象徴的なマイルストーンでもあった。モスクワの発表によると、北極海盆の貨物取扱量は2022年に4.4％増の9,850万トンに達した。

欧州が先月、ロシア産原油の供給を停止した後、ロシアは北極圏で生産された原油を中国やインドに、より多くの価格で送っていることが、貿易筋やデータから明らかになった。

ロシアは長年にわたり、砕氷船、船舶、潜水艦の艦隊を増強してきた。モスクワは15,000マイルに及ぶ北極圏の海岸線に沿って採鉱と油田開発を進めてきた。アメリカは、アラスカとグリーンランドにある既存の基地に資金を投入し、ノルウェーに4つの米軍基地を設置することで追いつこうとしている。北極圏におけるロシアの経済活動は今後数年で増加する見込みであり、モスクワは北極圏を「存立上重要な地域：武力を含むあらゆる要素を自国の利益防衛に利用できる」と考えている。

ロシアの北極圏で産出される石油とガスの多くは、かつてはヨーロッパに運ばれていた。現在は中国とインドに向かう。インドでは昨年、北極圏の液化ガスが初めて出荷され、同国のエネルギー企業はロシアのプロジェクトへの投資を検討している。

アンドリュー・コリブコが指摘するように、フィンランドがロシアとの国境で危機を作り出そうとしているのは、北極圏の対立を軍事化しようとする西側の努力の一環と見ることができる。

NATOとロシアの間の相互確証破壊（MAD）は、この新たな戦線に沿ってどれだけの圧力をかけることができるかに制限を課している。それでもこの戦線を開くことは、そのシナリオでは閉じておくよりはましだとNATOの意思決定者たちが判断するかもしれない。言い換えれば、「一つのドアが閉じれば、別のドアが開く」のであり、より直接的な言い方をすれば、ウクライナを介したロシアに対するNATOの代理戦争が終結すれば、フィンランドにおいて、それほど重大ではないが不安定化する戦線が開かれる可能性がある。

北極圏の軍事化を加速させる「公的にもっともらしい」口実として、主流メディアに利用される。新冷戦の「最後のフロンティア」である北極圏は、東西貿易を促進する北方海路の役割が高まるにつれ、米国主導の西側諸国「黄金の10億年」と中露連合との間の競争の舞台となることが間近に迫っている。そう考えると、NATOがすでに行っているようにフィンランド戦線を盛り上げることは「一石二鳥」である。

バルト海航路の損傷による当面の影響は軽微だ。Naval Newsによれば、フィンランドのガス供給網は、ロシアのガスに代わるものとして昨年係留された米国所有の巨大な浮体式LNG施設のおかげでまだ安定している。バルチック・コネクトの破断は、フィンランドがエストニアにガスを送れないことを意味する。通信ケーブルはすでに修理されている。

大きな目で見れば、バルト海と北極圏をさらに軍事化するための便利な道具として役立つ。

パイプラインと通信ケーブルの損傷に関する調査がニューホッキョクグマに落ち着く前から、バルト三国の政府高官たちは、かゆいところに手が届く引き金となる指をロシアに向けていた。例えば、ラトビアのエドガーシュ・リンクヴィ大統領は、モスクワの関与が判明した場合、バルト海をロシアに対して閉鎖すべきだと述べた。この発言は、バルト海をロシアに対する新たな戦線にしようという大合唱の一部であった。

バルト海封鎖？

ニューニュー・ホッキョクグマの物語は、封鎖の策略を推し進め続ける西側の強硬派にさらなる燃料を提供する。11月14日付のフィナンシャル・タイムズ紙は、EUがロシアの石油船を止めて書類をチェックすることを検討していると報じた。この破綻した計画では、1バレル＝60ドルという制限のもとで販売されない石油は、西側の保険で海上輸送をカバーすることができない。

西側当局は、10月にロシアから輸出された原油のうち、その価格以下で販売されたものは「ほとんどなかった。」と認めている。

現在、EU当局者は、ロシア産原油を積んだ船舶を止めなければならない理由は、欧米以外の保険は原油流出時に有効でない可能性があるからだと真顔で語っている。EU当局者がフィナンシャル・タイムズ紙に語ったところによると、狭いデンマーク海峡ではデンマークにその任務が任され、船舶が環境破壊の脅威をもたらすという「明確な客観的証拠」があれば、「船舶の拘留を含む手続きを開始する」ことを国家に許可する国連海洋法条約の法律に基づいてチェックが行われる。

このような計画にはどのような問題があるのか？フィナンシャル・タイムズ紙はこう指摘する：

デンマークの海軍当局がタンカーを停船させチェックする能力に依存しており、停船を拒否した場合、コペンハーゲンはどうするのかという問題がある。ユーラシア・グループのヘニング・グロイスタインは、「ロシアとその石油の買い手にとって、生活をより複雑にすることが議論の中心になっている。」と述べた。「ロシア産原油の取引に関連する官僚主義やリスクをより厳しくすることができれば、買い手はその手間に対して再び大幅な値引きを要求し始める。」

ロシアがこのような取り組みを戦争行為と見なすことはほぼ間違いない。ロシアの海上石油輸出のおよそ60％はデンマーク海峡を通過して国際市場に運ばれており、モスクワの最新版『ロシア連邦海軍ドクトリン』は、バルト海とデンマーク海峡を「重要地域」としている。

無名のEU関係者の情報に基づくFTの報道後、ロイターは、他の匿名のEU関係者の話として、欧州委員会のロシア原油の価格上限の実施強化の提案にはそのような計画はなかったとし、次のように指摘した：

3人の海洋専門家は、デンマーク海峡で商業船舶を阻止することは、海上交通を管理する国連海洋法条約を含む基本的な海洋ルールに反すると述べた。

デンマークが船舶を止める権利があるのは、その船舶が明らかな脅威をもたらす場合に限られる、と彼らは言う。

「デンマークはこれまでそのようなことをしたことはない。デンマーク海峡の商業交通を遮断することは宣戦布告に近い。」と独立系国防アナリストのハンス・ペーター・ミケルセン氏は言う。

欧州委員会の第12次制裁措置が遅れている背景には、船舶検査策をめぐる意見の相違がある可能性がある。FTの報道が、バルト海の制裁を強化する可能性に関する長い試運転の一つに過ぎない可能性もある。

ロシアの軍隊よりも人口の少ないエストニアは、フィンランド湾で問題を起こそうと騒いでいる。エストニアのハンノ・ペフクル国防相は最近、ヘルシンキとタリンが沿岸ミサイル防衛を統合する方法について語った。今年の初めには、エストニアもロシアに対してフィンランド湾を閉鎖することを提案していた。

西側諸国政府がこのような考えに立ち返り続けているということは、いつかはこの路線で何かを試みる可能性が高い。

彼らはすでに、バルト海におけるNATOの短期行動に関する戦略国際問題研究所（The Center for Strategic and International Studies）の計画を実行に移そうとしている：

スウェーデンとフィンランドをNATOに加盟させる。この2カ国の批准を遅滞なく進める必要がある。この2カ国を強力なパートナーから同盟メンバーへと昇格させることで、バルト紛争の計算が大きく変わる。同盟はこの2カ国を即座に活用し、戦略的深度を高めることができる。

前進段階の能力。地雷、対潜能力、ミサイル防衛、安全な補給・物流インフラをすべての領域にわたって前方に段階化し、抑止力を高める。

パトロールの強化。エネルギー、通信、航路の安全を確保するため、バルト三国とその同盟国による政府全体のアプローチが必要である。これには、バルト海の航空警備、A2/ADのバランスを変化させる準備、海上インフラの監視と保護が含まれる。

指揮統制の強化。既存のマルチドメイン指揮統制をテストし、使用できるようにする。効果的な指揮統制の必要性は迅速であり、弾力性のある分割されたノードが必要であるが、将来の能力にも目を向けるべきである。

これらを総合すると、ウクライナ・プロジェクトに対する支持が薄れつつあるとはいえ、欧州とロシアの対立が収まることはないのは明らかであり、バルト海は緊張がかなり高まる可能性のある場所のひとつである。コーカサスと中央アジアは他のホットスポットであり、黒海ではロシアからトルコへ、そして南東ヨーロッパへとガスを輸送するトルコストリーム・パイプラインを妨害しようとする動きが続いている。

フィンランドとスウェーデンのNATO加盟が発表されたとき、軍事同盟の前事務総長であるアンダース・フォッホ・ラスムッセンは、戦略的勝利だと宣言した。

ラスムッセンの宣言の注意点は、そのような努力は開戦につながる可能性が非常に高い。西側諸国は、それを試みるほど狂っているのか？