パナマ運河の混乱がスエズにも広がる可能性、ギリシャ海運幹部が警告

https://www.zerohedge.com/commodities/bottleneck-panama-canal-forces-top-tanker-operator-reroute-ships

2023年11月30日木曜日 - 午前02時34分

更新（1234ET）：

パナマ運河の両入口で発生している巨大なボトルネックが、エジプトのスエズ運河にも広がる可能性がある。ギリシャの海運会社Angelicoussis Groupのトップがアテネで開催された会議での発言を引用している。

同社のスヴェイヌング・ストーレ副最高経営責任者（CEO）は、干ばつに見舞われたパナマ運河は航行制限があるため、「スエズ運河はより多くの船舶を受け入れる必要がある。」と述べた。

スエズ運河は、米国とアジアを往来する船舶の代替ルートとして機能しており、「長年にわたって非常にうまく」混雑問題を管理してきた。

パナマ運河のボトルネックにより、運河を航行できるのは事前予約をした企業だけだとストール氏は言う。同氏によれば、運河を航行するLNG船は毎月4、5隻に過ぎず、今年初めに制限が設けられる前の約30隻から減少している。

「パナマ運河を経由できないのであれば、同じ量を輸送するためにもう1隻追加しなければならない。どこから船を調達するのか、それが課題になる。」

パナマ運河は世界で最も重要な貿易ルートのひとつである。今年後半には、中米全域で干ばつが悪化するなか、運河の両岸に商業船舶の駐車場が建設されていることを詳しく紹介した。このボトルネックにより、世界最大級のケミカルタンカー運航会社が船隊の迂回を余儀なくされ、運河を航行する船舶の数が減少している。

ロンドンに本社を置くストルト・ニールセンは、パナマ運河の巨大なボトルネックを回避するため、より長い航路の料金を顧客に請求し始めた。

パナマ運河は今年、エルニーニョ現象による深刻な干ばつに見舞われている。その結果、運河当局は1日25便までの出航制限を課している。状況が悪化すれば、2月までに1日18隻の船舶しか航行できなくなる可能性もある。参考までに、持続可能な予約の最大数は1日あたり38〜40隻である。

パナマ運河の代わりに、ストルト・ニールセンのケミカルタンカーは喜望峰を回るか、南米大陸の先端にあるマゼラン海峡を経由している。距離が延びるため、顧客は追加の通過コストを支払わなければならない。この数字は報告書では明らかにされていない。

「ストルト・タンカーズは、パナマ運河経由のサービスがここ数ヶ月でますます不安定になっていることを発見した。」と、同社はブルームバーグに電子メールで回答した。

当社の顧客は、サプライチェーンへの悪影響を避けるために、貨物が時間通りに到着するという安心感が必要である。

専門家は、2024年半ばに雨季が始まれば、運河当局は交通量を増やす。と考えている。水路を通過するのに3週間近く待った船もある。ストルト・ニールセンによると、他の船会社も運河の混雑を管理するため、同様の戦略を顧客に通知している。