ゼロヘッジ：ボルチモアのコンテナ船事故における「汚れた燃料」

https://www.zerohedge.com/markets/baltimore-container-ship-crisis

ボルチモアのコンテナ船事故における「汚れた燃料」について、大西洋中部のサプライチェーン危機の中で捜査当局が調査している。

2024年3月27日（水） - 午後11時10分

ボルチモア港でコンテナ船が長さ1.6マイルの橋に衝突し、橋が崩落して港沿いのターミナルが麻痺したため、中部大西洋岸地域ではサプライチェーンの大混乱している。 

ウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道では、深刻化するサプライチェーンの問題を明らかにする前に、汚染された燃料がコンテナ船「大理」の動力を失わせた可能性があるとして、事故調査に詳しい関係者の話を紹介している。 

WSJが閲覧した沿岸警備隊の報告書によると、ボルチモア・インナーハーバーから海洋水路を航行し始めてから約1時間後、大理のライトが点滅し始めたという。

「操舵も電子機器も停止した。エンジンのひとつが咳き込んで止まった。エンジンルームは焦げた燃料の臭いが充満し、あたりは真っ暗だった。」とその船員は言い、ブリッジに衝突する前にアンカーを降ろす時間はなかった。墜落の数分前、船の士官は沿岸警備隊にメーデーコールを発した。 

アテネの海軍設計士であるフォティス・パグラトス氏は、汚染された燃料が船の主電源ジェネレーターを焼き尽くし、完全な停電と推進力の喪失につながる可能性があると述べた。記者会見で、国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長は、ボルチモアで過去数世代で最大の産業災害に至る瞬間に何が起こったのかを特定するため、船舶の運航記録と安全記録、ブラックボックスレコーダーを見直す調査が進行中であると述べた。 

事件発生から数時間後、ホワイトハウスと連邦政府機関はすぐに、船の電源喪失の原因としてサイバー攻撃や産業破壊行為を否定した。捜査がやっと始まったばかりで、それらを除外するのは予備的すぎるように思われる。オープンマインドを持つことはまだ違法ではない。 

レガシーなメディアはサイバー攻撃や産業破壊行為の可能性を微塵も考慮しないにもかかわらず、NATOとロシアが大きな紛争の瀬戸際にあり、紅海危機が続き、ハマスとイスラエルの戦争が激化し、中米関係がまだ完全に回復していないことを考慮すれば、何も排除していないと言うXユーザーもいる。 

橋に衝突した大理号とインド人乗組員は、ほんの数秒のうちにボルティモア港の機能停止を引き起こした。 

ノースイースタン大学でサプライチェーン・マネジメントを教えるナダ・サンダース教授は、WSJの取材に対し、「主要港の閉鎖であり、水上であるため再建には相当な時間がかかる。」と述べている。 

サンダースは、「私たちは、平均的な消費者の不足と価格上昇という点で、国内的にも世界的にもその影響を受ける。」と述べた。 

Bloomberg Economic Insightsによると、自動車、エネルギー、食品産業が最も影響を受けるという。以下はその混乱についての説明である。

- フランシス・スコット・キー橋の残骸は、ボルチモア港への出入りを実質的に遮断している。

- 運輸統計局によると、2021年の総取扱トン数で17位。米国の輸入の約2％〜3％を仲介している。

これらの指標からすると、ボルティモア港の交通の途絶は、アメリカ経済に最小限の影響しか与えないように見える。しかし、その評価は控えめである可能性が高い。

- S&P Global Market Intelligence社によると、ボルチモア港は1月31日までの1年間に東海岸とメキシコ湾岸からの輸入の約3％を取り扱った。ボルチモア港は、メルセデス・ベンツ・グループAG、フォルクスワーゲンAG、BMWといったヨーロッパの自動車メーカーにとって重要なターミナルである。

- このターミナルはアメリカの石炭輸出で2番目に大きなターミナルであり、操業停止はインドへの出荷を圧迫する。

- さらに多くのターミナルが閉鎖される...。 

- 全長984フィートのこの船は、中国製の家具、家電製品、プラスチック製品、建設機械などのコンテナを運んでいた。 

- 地域的な品薄が予想される。

- 米国税関・国境警備局は大理の貨物を視察。 

なぜメリーランド州やボルチモア市は、キー・ブリッジに船舶の衝突を防ぐ防護壁を設置しなかったのか？アナポリスの目覚めた民主党議員たちは、インフラを心配するよりも、DEIや無謀な支出で州を焼け野原にすることを心配しすぎていたのか？居眠り運転の民主党議員による失敗だ。