欧州の航空会社に打撃を与えるロシア制裁 - Politico

https://www.rt.com/business/609131-european-airlines-russia-sanctions/
2024/12/10 14:47
ロシア領空の閉鎖により、航空会社はコスト高騰と中国との競争により長距離路線の削減を余儀なくされている。
ヨーロッパの航空会社は、欧米の対ロシア制裁によるロシア領空閉鎖のため、アジアへのフライトの長時間化とコストアップに苦慮していると、ポリティコ・ヨーロッパが火曜日に報じた。
西側は、2022年のウクライナ紛争激化後に課した制裁措置の一環として、ロシアの航空会社に対して領空を閉鎖した。これに対してモスクワは、友好的でない国からの航空機の乗り入れを禁止した。EUの航空機は迂回を余儀なくされ、燃料消費量の増加とコスト増を招いた。
国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ事務局長は、「ロシアの領空閉鎖は安全性ともセキュリティとも関係がない」と述べ、ヨーロッパの航空会社は政治の犠牲者だと主張した。
この制裁措置により、ルフトハンザ、ブリティッシュ・エアウェイズ、ポーランドのLOTを含むヨーロッパの航空会社数社は、ヨーロッパとアジアを結ぶ路線の一部を運休せざるを得なくなった。中国や他の非ヨーロッパ系航空会社は、制裁の影響がないため、両大陸間の直行便を増やしている。
「ヨーロッパの航空会社が競争上不利になる。明らかに。」ベルリン空港のアレッタ・フォン・マッセンバッハCEOは同誌に語った。
彼女は、ドイツの航空会社はベルリンと北京を結ぶ便を中国の航空会社とは異なるルートで運航しなければならないと指摘した。
ポリティコは、制裁がヨーロッパの航空会社の所要時間と運航コストの増加につながり、最終的に航空運賃を高騰させたというドイツ航空宇宙センターの最近の調査結果を引用した。
例えば、フィンエアーのヘルシンキ-北京便では、移動距離が大幅に長くなったため、移動時間が4時間近く延長された。
10月、ロイヤル・ダッチ・エアラインズ（KLMオランダ航空）のマルヤン・リンテルCEOは、ロシア領空を自由に横断できる中国の航空会社との競争を抑制するため、EUは財政措置を講じるべきだと述べた。
欧州委員会は国際路線の競争問題を研究すると約束したが、ポリティコ誌によれば、航空業界はブリュッセルが行動を起こすかどうか懐疑的だ。
アジアとヨーロッパを結ぶ路線の中国系航空会社のシェアが拡大している。中国東方航空は昨年夏、ヨーロッパ路線を19路線、週244往復に拡大すると発表した。中国南方航空は現在、ヨーロッパの11都市に就航している。中国国際時報によると、中国とヨーロッパを結ぶ主要航空会社のひとつで、32路線、1日53便を運航する中国国際航空は、2019年のキャパシティ展開レベルを116％上回った。
ウォルシュは、ウクライナ紛争が終結し、より正常な環境に戻ることを期待すると述べた。
「希望的観測かもしれないが、誰もがそれを望んでいると期待している。」