インドにロシアとの関係を断ち切らせようとするアメリカ政府

https://www.zerohedge.com/geopolitical/washington-attempts-bully-india-cutting-ties-russia

月曜日、11月14、2022 - 午前11時00分

米国は何ヶ月も前から何度も、インドにロシアとの関係を断ち切るよう強要し、それによって国益を放棄させようとした。ニューデリーは、アメリカの企てを拒否し続けた。

今回の圧力は、G7によるロシア産原油の価格設定、そしてEUとイギリスによるロシア産原油の輸送禁止に関するもの。インドは、ロシア原油の大幅な割引を受け、長年の戦略的パートナーとの関係を維持したい。そのため、米国主導のイニシアチブに参加することに関心がない。インドのジャイシャンカール外相は11月8日にモスクワを訪れ、石油販売の継続について話し合ったばかりである。

ジャイシャンカール外務大臣は、2月にロシアがウクライナに侵攻して以来初めてモスクワを訪問し、ニューデリーの「強力で安定した」関係を称賛した。

ジャイシャンカール外務大臣はまた、ロシアを世界市場から孤立させるために同盟国に訴える米国を無視して、インドの石油購入を継続する意向を表明した。

G7の計画は、原油価格を上昇させ（イエレンは反対のことを主張しているが）、タンカーの稼働率を下げる可能性が高い。インドは世界第3位の原油消費国であり、輸入国でもあるので、どちらもインドのエネルギー安全保障を脅かし、経済に打撃を与えることになる。

ロシアは価格上限制度に参加する国には売らないと言う。ジャイシャンカール外務大臣は、インドは高い石油を買う余裕はない：少なくとも、2023年に6.1％予測、つまり主要経済国の中で急成長しているインド経済を損ねない限り、と繰り返し発言した。

エネルギー・インテリジェンス社によると、ロシアは10月にインドへの最大の原油供給国となった。ロシアはインドの需要の5分の1にあたる日量90万バレルを出荷した。両国の最大の関心事は、12月5日のEUとイギリスの禁輸措置とそれに関連するG7の価格制限の後、ロシアの石油を確実に流し続けることである。

モスクワでのジャイシャンカール氏の強気の姿勢にもかかわらず、インドの国営精油所は、船積み保険が適用できるかどうかが不透明なため、12月5日以降の原油引き上げの注文を出していない。また、市場関係者によると、インドの買い手が最近、ロシアの売り手との交渉で価格上限を適用しようとしたため、売り手が取引を断念したという。

G7が明確でないのは、意図的な可能性がある。制裁分析の専門家であるブルース・ポールセン氏は、「もし（価格キャップ）遵守に関するガイダンスがすぐに来なければ、一部の業界プレーヤーは、安全だと判断できるまで傍観するかもしれない」と語った。

米国は、巧妙な手口で、インドに価格上限を遵守するよう圧力をかけるのをやめ、イエレンは、G7が課した価格上限を超える価格でも、ニューデリーが好きなだけロシアの石油を買い続けることに満足していると述べた。しかし、ほんの少し注意点がある。西側の保険、金融、海運を利用して石油を輸送することはできない。

「EUがロシアの石油を買わなくなったら、ロシアはこれまでと同じ量の石油を輸送し続けることが難しくなるだろう」とイエレン氏は金曜日にロイターに語った。「ロシアは買い手を探すことになるだろうし、買い手の多くは欧米のサービスに依存する。」

これが事実上の価格キャップに相当する理由については、Energy Intelligenceが詳しく説明する。

インドの製油所は、日産500万トン。60万トン/日のロシア産原油を受け入れる余力がある。しかし、船積みと保険、支払いルートがカギとなる。12月5日以降、世界の石油輸送の中心であるEUとG7諸国のタンカーと海上保険は、価格制限の下で販売されない限り、ロシア原油の取引を禁じられることになる。

独立系エネルギーアナリストのNarendra Taneja氏は、インドの液体貿易の約90％は外国タンカーで輸送されており、このことが課題であると言う。保険は問題視されておらず、ロシアや中国の企業が対応できる。

ロシアはドル建てでない、所有者が不透明なシャドーフリート（影の船団）に依存する可能性がある。Freight Wavesによると、ブローカー会社の Braemar は4 月以降、イランやベネズエラの輸出を扱っていたタンカー 33 隻がロシアの輸出を行い、その多くが中国向け、二次的にインド向けとなっていると報告した。

Braemarは、過去1年間に 1度でもイラン産またはベネズエラ産原油を輸送したタンカーを「ダークフリート」と定義した。現在の総数は240隻で、ほとんどが中小型。74％が船齢19年以上である。80隻は超大型原油運搬船（VLCC、200万バレルを積載するタンカー）で、ロシアの港には入らないが、ロシア貨物の船間輸送に利用できる。

ダークフリート全体がロシア航路に切り替え、主流船団のように効率的であれば、ロシアの輸出を維持するには十分すぎるほどだが、「不法取引に従事している船舶は非効率だ」とブレーマー氏は言う。

ワシントンがニューデリーに価格上限を遵守するよう圧力をかけているのと同時に、インドからは真空ガスオイル（VGO）を多く輸入した。真空ガスオイルは主に製油所でガソリンやディーゼルなどの他の製品を生産するために使用される。

ウクライナ戦争が勃発する前は、ロシアは米国の製油所にとって重要なVGO供給国だった。

「米国がロシアの石油を買っていないことを考えると、彼らはあらゆる代替品を探している」と、ボルテクサのシニア燃料油アナリストのロスラン・カサウネ氏は言う。

米国とEUの制裁は、第三国から輸出された精製品は、原材料がロシア由来であってもロシア産ではないため適用されない。インドでは、精製業者が4月から10月にかけて、ロシアの割引原油の輸入を増加させ、前年同期のわずか38,000bpdから793,000bpdに増加した。

サウジアラビア、セルビア、トルコなど、いじめに屈することを拒否してワシントンの頭を爆発させている国のリストに、インドが加わった。

近年、ワシントンのインド太平洋戦略には、中国に対抗し、東南アジアでアメリカの言いなりになる「志を同じくする」はずのインドが含まれていたため、ショックであるに違いない。インドが自国の国益を追求する可能性は、アメリカの戦略に含まれていない。

ロシアの価格上限をめぐる緊張は、ニューデリーとワシントンとの間の不一致の中で最新のものに過ぎない。イランの石油輸出に対する米国の制裁は、インドから安価なイラン産の石油を奪い、より高価な米国のエネルギー輸出品を買わせた。インドは現在、米国にとって最大の石油輸出先となった。

トルコをいじめてロシアとの友好関係を断ち切らせようと、ワシントンがギリシャやキプロスを武装させているのと同様に、アメリカはパキスタンで同じことをして、インドに圧力をかけた。不信任投票をアメリカのせいにしているパキスタンのイムラン・カーンが失脚した後、アメリカは再びパキスタンを懐柔しはじめた。

9月、米国務省はパキスタンのF16戦闘機をアップグレードする4億5千万ドルの契約を承認し、インドを激怒させた。その直後、駐パキスタン米国大使がカシミール地方を訪問した際、国連が承認した「パキスタン統治下のカシミール」ではなく、パキスタン名で呼んだことが、さらなる緊張を招いた。

11月8日、米国務省のネッド・プライス報道官は、インドにとって何が最善の利益なのかについて説いた。

「我々はまた、今はロシアと通常通りビジネスをしている時ではないことを明確にしてきた。世界中の国々はロシアとの経済的なつながりを減らす義務がある。これは集団的な利益であると同時に、世界各国がロシアのエネルギー依存から脱却する、二国間の利益でもある。ロシアが信頼できるエネルギー源でないことを痛感した国々は数多くある。ロシアは信頼できる安全保障援助の供給国ではない。どのような分野においても、ロシアは信頼に足る存在とは言い難い。インドがロシアへの依存を減らしていくことは、ウクライナや地域の利益、集団の利益だけでなく、インド自身の二国間の利益にもつながる。これまでロシアがやってきたことを見ると、難しいだろう。」

インド国民がこのメッセージを受け取れるかどうか、見守る必要がある。インドのオブザーバー・リサーチ財団が11月2日に発表した世論調査結果によると、43％のインド人がロシアを自国の最も信頼できるパートナーとみなしており、27％の米国を大きく引き離した。

ニューデリーがロシアとの経済関係を縮小することが、インドにとってどのように良いことなのかを説明することは、ワシントンでは困難だろう。

商務省の最新データによると、石油と肥料の輸入急増に後押しされ、インドのロシアとの二国間貿易は今年4月から8月にかけて182億ドルという史上最高額まで急成長した。この結果、ロシアはインドの第7位の貿易相手国となり、昨年の第25位から上昇した。米国、中国、UAE、サウジアラビア、イラク、インドネシアが引き続きロシアを上回った。

インド、イラン、ロシアは、過去20年かけて国際南北輸送回廊を整備し、国家間の貿易を拡大してきた。西側のモスクワへの制裁により、その重要性が増した。

ロシアの鉄道独占企業RZDの子会社であるRZD Logisticsは、モスクワからイランへの定期コンテナ列車サービスを開始し、積み替えで増大するインドとの貿易に貢献した。

国際北南輸送回廊（INSTC）を最大限に活用する、中央アジアの国境を越えた複合輸送ネットワークは、西側のロシアに対する制裁によって生じたサプライチェーンの問題を回避する上で、2つの戦略的パートナーに貢献した。

業界関係者によると、内陸と海上の輸送にかかる日数は、これまでの伝統的な海運の約40日に比べ、35日と推定される。

米国の高圧的な態度が他の場所で裏目に出ているのと同じように、インドに加えられた圧力は、ニューデリーにドル回避を促すだけだ。Loadstar紙によると、インド準備銀行は、輸出業者が制裁に関連するネックにぶつかっていた米ドルの代わりにルピーで出荷を決済できるよう、新しい規制ガイドラインも導入している。

インド輸出団体連合会は、代替通貨をロシア市場以外にも拡大するよう政府指導者に圧力をかけた。

「ロシアとウクライナの戦争は、短期的にはインドの輸出を後退させるが、ルピーによる支払いメカニズムが運用されれば、ロシアへの輸出を増やしたいと考えている」と、FIEOはコメントした。

インドは、ロシア産原油の割引による恩恵を受けている一方で、ライバルである中国やパキスタンにロシアを接近させないために、モスクワとの良好な関係を維持したい。

パキスタンは現在、ロシア貿易省に対し、両国の経済関係を強化するために通貨スワップ協定を導入するよう求めた。