エルニーニョがパナマ運河に過去73年で最悪の干ばつをもたらす

https://www.zerohedge.com/commodities/el-nino-batters-panama-canal-worst-drought-73-years

木曜日、11月02、2023 - 午前07時40分

パナマ運河は世界で最も重要な貿易ルートのひとつであり、商業船が太平洋と大西洋を行き来できるようになっている。運河は今年、エルニーニョ現象による深刻な干ばつに見舞われた（こちらとこちらを参照）。その結果、運河当局は航行制限を続けており、間もなく水路の通過量に打撃を与える可能性がある。

パナマ運河庁(PCA)は、10月は「73年前の最古の記録以来最も乾燥した。」とし、「エルニーニョ現象がパナマ運河の貯水池システムに影響を与え続けており、その結果、水の利用可能量が減少している。」と述べた。

何が起こったのか？2023年10月、降雨量は例年より41％少なく、ガトゥン湖はこの時期としては前例のないレベルまで低下した。

PCAによると、人口の50％への水の供給を保証することと、運河の運営を維持することの間でやりくりしている。 

したがって、雨季の終わりまであと2ヶ月を切った今、運河と国は、人口の50％以上への供給を保証し、同時に大洋間水路の運営を維持しなければならない最小限の水備蓄をもって、来るべき乾季の課題に直面している。

11月3日以降、運河を通過する船舶の予約枠は31から25に削減され、2024年2月1日には30％近く削減されて18になる。これに対し、持続可能な予約の最大数は1日あたり38〜40隻。

今年、PCAは船舶の通航に関するいくつかの制限を実施し、運河通過を許可された船舶の数を減らした最初の例となり、大幅な遅延につながった。

運河はアメリカ大陸から日本、韓国、中国へのエネルギー供給にとって重要なルートである。S&Pグローバルは、運河での長い行列が運賃を押し上げていると報告した： 

同運河では、ドライバルク、コンテナ、化学品、LPG船などの利用が多い。

米国からアジアへプロパンを輸送しているAvance Gas社の最高経営責任者Oystein Kalleklev氏のコメントをNYTimesが引用している。「混乱という点では、これまでで最悪です。」

リカウルト・キャティン・バスケス氏はS&Pグローバル社に対し、「雨が降らない限りは...規制が続くと予想している。」と語った。