ロシアの経済的孤立が深まる、船会社の最終寄港地として

https://www.zerohedge.com/economics/russias-economic-isolation-deepens-shipping-lines-make-final-port-calls

木曜日、5月12、2022 - 午後6時00分

FreightWavesのGreg Millerによる。

ロシアの海上コンテナ輸入は、船会社が同国の港への寄港を終了させるにつれて、崩壊している。

欧米のロジスティクス業界では事実上除け者になっているロシアでは、貨物輸入の選択肢はまだ残っている。しかし、事実上すべての海上輸送網を失ったことで、消費財や部品の入手はより困難になっている。ロシア中央銀行のエルビラ・ナビウリナ議長は最近、国内で入手可能な消費財の種類はすでに縮小しており、海外の部品を必要とするロシア企業は「深刻な問題」に直面していると警告している。

トップキャリアがサービスを縮小

世界トップのコンテナ船社は、ウクライナ侵攻後の数日間、ロシアへの予約を一時的に停止した。しかし、定期船が所有する空のコンテナをロシアの港から避難させる取り組みなど、一部のサービスは継続された。

4月第3週、自動認識システム（AIS）の船舶 位置データによると、少なくとも10隻のMSCのコンテナ船と5隻のマースク船が、バルト海のサンクトペテルブルクか黒海 のノボロシスクに最近寄港したか、寄港する予定であった ことが判明した。MSCとマースクはそれぞれ世界最大、世界第2位の外航船社である。

水曜日の時点で、AISのデータによると、MSCのロシア寄港は、木曜日にNovorossiyskに到着する2,604TEUのMSC Lara、Novorossiyskを最近出港した2,490TEUのMSC Pamira IIIと2,250TEUのMSC Andriana IIIの3隻にまで減少している。

マースクは今回、ロシア航路のサービスを完全に終了した。同社は5月4日、「全運航船の」停止を発表した。

Alphalinerによると、「3,596TEUのVoga Maerskは、4月29日にサンクトペテルブルクに最後の寄港をした。その週の初め、彼女の姉妹船4隻（Venta Maersk、Vayenga Maersk、Vuoksi Maersk、Vaga Maersk）が北ヨーロッパの港に空のコンテナを避難させるために寄港した。"という。

Maerskの3,596TEU船2隻によるロッテルダム-サンクトペテルブルク航路は3月に停止した。Alphaliner によれば、Maersk は 4 月 21 日に 2,274TEU の Nele Maersk で Novorossiysk に最後の寄港をした。

Vessel-position dataによると、サンクトペテルブルクとノボロシースクへのコンテナ船の寄港は、現在、極めて限定的である。残るサービスプロバイダーは、概して1,000TEU未満の小型コンテナ船と500TEU未満のコンテナ容量を持つ一般貨物船である。

ロシアへのコンテナ船寄港が激減

英国に本拠を置くデータプロバイダーVesselsValueは、ロシアの港へのコンテナ船の寄港頻度を週次で追跡している。侵攻後9週間（5月第1週まで）の週間寄港回数は、侵攻前の9週間と比較して38％減少している。

これは、ロシアの欧州港への寄港が55%も減少したことが原因である。VesselsValueによると、5月第1週、Novorossiyskへの寄港はわずか4回だった。これは、侵攻前の週平均の3分の1以下である。

一方、ロシアの太平洋コンテナゲートウェイであるウラジオストクへのコンテナ船の寄港は、主要な人口密集地から遠く離れているため、比較的無傷であった。侵攻後9%減少している。

ロシアへのブッキングが急減

火曜日に発表された新しい海洋データプラットフォームであるFreightWavesのSONAR Container Atlasのデータは、ロシアの海上コンテナ輸入崩壊の深刻さを浮き彫りにしています。

寄港回数が減少しているだけでなく、MaerskやMSCの大型船を使ったサービスの縮小により、残存船のキャパシティが縮小しています。SONAR Container Atlasの船位データを用いると、ロシア向けコンテナ船のキャパシティは、侵攻前の約6分の1にまで落ち込んでいることがわかります。

また、ブッキング（SONAR Container Atlasのブッキングデータソースによる予約）量も同様に、侵攻前の6分の1程度となっています。

また、侵攻後の1ヶ月間、SONAR Container Atlasのデータでは、外航船社が積み込まなかった予約貨物が大きく増加しています。

ある時期には、予約の減少が通常の5倍以上に急増しました。ブッキングが激減しただけでなく、ロシアが計画していた輸入の大部分が船に乗らなかったのです。ナビウリナが、自国の消費財や部品の減少を懸念するのも無理はない。