保険の禁止は、ロシアの石油輸出に対するEUの最大の打撃となる
https://www.zerohedge.com/energy/insurance-ban-eus-biggest-blow-yet-russian-oil-exports
金曜日、6月10、2022 - 02:09 AM
著者:Tsvetana Paraskova via OilPrice.com。
EUは、ロシアの石油収入を抑制するために、またもや思い切った手段を講じた。英国に続き、EUもロシアの石油の海上輸送に保険や融資をかけることを禁止した。
保険の禁止は、おそらくロシアの石油輸出に大きな影響を与えるだろう。
EUが年末までにロシアからの石油輸入の90%を禁輸するというのは、先週、EUがロシアの石油のほとんどを禁輸するという水面下の合意に達した後、最も大きな見出しを飾った。
しかし、ロシアの石油輸出に対するより大きな打撃は、世界の石油タンカー市場と原油価格に劇的な影響を与えることになる。それは、最新の制裁パッケージの2番目の条項である、EU事業者がロシアの石油を第三国へ海上輸送する際の保険と融資を禁止されることである。
英国とEUがロシアの石油貨物保険へのアクセスを共同で遮断することに合意した後、英国も保険禁止に加わることになり、ロシアは世界の石油輸送保険市場の90%以上から事実上締め出されることになる。
ロシアが世界のどこにでも原油を輸出できる能力を麻痺させるため、保険の禁止はEUによるロシアの石油輸入の実際の禁輸措置よりもはるかに大きな問題である、とアナリストは言う。北極圏の石油プロジェクトからの輸出は、負債のリスクが高いため、特に打撃を受けることになるだろうという。
モスクワは反抗的な態度をとり、元大統領で現在はロシア安全保障会議副議長のドミトリー・メドベージェフは今週初め、保険に加入できないロシアのタンカーは、ロシアの他国との貿易協定に基づいて国家保証を提供する、と述べた。
一部の買い手にとって、これは十分ではないかもしれない。なぜなら、世界のほとんどの港湾は、タンカー保険市場の 95%を扱い、英国、米国、欧州の保険会社で構成される英国に本拠を置く国際 P&I クラブのグループからの保険を含む、完全な保険に加入していないタンカーを停泊させることができないからである。
ニューヨークを拠点とする船舶ブローカーでエネルギーコンサルタント会社である Poten & Partners によれば、この禁止令によって多くのタンカーがロシアの原油輸送市場から事実上排除され、ロシアとその顧客である中国とインドは、ロシアから中国とインドに原油を輸送するための国営船舶と保証の形を探すのに躍起になるという。
ポテン&パートナーズは先週、「EUと英国の市場外でこれらの船舶を見つけ、保険を手配することは非常に困難である可能性がある」と述べ、海事ニュースメディア「Splash」が伝えた。
Poten & Partners のタンカー調査部長 Erik Broekhuizen 氏は先週 NPR に、まずロシアの海上輸入を禁止し、次にロシアの石油に関する保険の適用を禁止するという EU の制裁措置の中で、保険の禁止は「大きな問題」であると語った。
「これはワンツーパンチだ。2発目がノックアウトの一撃になるかもしれない」とブロークハイゼン氏は言う。
保険の禁止は、ロシアの北極圏石油プロジェクトにとっても大きな打撃となる。現在、ガスプロム・ネフチとルコイルは3つのプロジェクトから原油を輸出しており、石油生産最大手のロスネフチは巨大なボストーク石油プロジェクトの開発を目指している。北極圏の海域と氷の中で石油を運搬するタンカーは、保険がなければ、あるいは中国に向かう北極圏の石油ルートでは保険が十分でなければ、起こるべくして起こった災害であるとHigh North News社のMalte Humpert氏は書いている。
中国とインドは、ロシアにとって、もうすぐトップマーケットになるヨーロッパに行くはずだった輸出の一部を転用するチャンスである。しかし、EUとイギリスが保険を禁止したことで、ロシアがアジアに送る原油の量が制限される可能性があると、アナリストは指摘する。
「EUは、単に、我々はそのバレルを受け取るつもりはないが、他の誰かが受け取るのは構わない、したがって、我々は大きな市場の混乱を持っていない、と言っているわけではない。EUは、樽を移動させるだけでなく、実際に樽を市場から撤去しようと動いているのです。RBCキャピタル・マーケッツの商品戦略部長であるヘリマ・クロフト氏は、NPRに次のように語っている。
EUの輸入・保険禁止は、ロシアの石油の一部を市場から排除することに加え、輸送・保険コストの上昇につながる。その結果、原油価格は当面、高止まりするだろう。
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