ロシアのノヴァク副首相、野心的なユーラシア通商路の詳細を明らかにする

https://sputnikglobe.com/20230517/russian-deputy-pm-novak-reveals-details-of-ambitious-eurasian-trade-route-1110423788.html

ロシアのアレクサンドル・ノヴァク副首相はスプートニクの取材に対し、スエズ運河に代わるユーラシア大陸の鉄道ルートの実現に向け、ラシュト-アスタラ間の建設資金の詳細について語った。

総事業費16億ユーロのうち、85％が政府間融資による資金であるとし、「15％は、イランのパートナーや同僚から直接割り当てられる資金だ」と述べた。伝統的に、融資期間は15年である。

アゼルバイジャンのプロジェクト参加について、アレクサンダー・ノヴァクは、ロシア、イラン、アゼルバイジャンの3カ国政府間協定が現在作成中であると説明した。

「本日署名された協定は、ロシア企業の参加とロシアの融資により、イランの領土内に鉄道区間を建設するというもので、二国間協定である。ロシア、イラン、アゼルバイジャンの領土を通る南北回廊の西ルートについて言えば、ご記憶の通り、我々は2022年9月9日にバクーで対応する覚書に署名し、この輸送回廊は1500万トンの容量を持つ予定である」と述べた。

「現在、このプロジェクトの実施に関するロシア、イラン、アゼルバイジャン間の三国間政府間協定を策定する作業が進行中である。このプロセスは、二国間協定と並行して進められている。なぜなら、1,500万トン以上の貨物フローがそれぞれの国の領土を通過することを確保しながら、この区間の建設を完了させる必要がある。この貨物量に対応するために、狭い区間を改築する必要がある。」

ラシュト-アスタラ鉄道ルートは、イランを経由してロシアとインドを結ぶ7,200kmの貿易ルート「国際北南回廊」の一部である。インドの貨物運送業者協会連盟の調査によると、この回廊は従来のスエズ運河ルートと比較して、輸送時間を40％、コストを30％削減することができる。ロシア経済誌の2022年の研究では、このルートの年間貨物輸送能力は2030年までに1,500～2,500万トンに達すると推定されている。

ウラジーミル・プーチン大統領は、国際北南回廊をロシアの世界的なインフラプロジェクトのトップとして繰り返し言及している。