ロシアによる「無防備」なドナウ港への攻撃により、ウクライナの穀物4万トンが失われる

https://www.zerohedge.com/commodities/russian-strike-defenseless-danube-port-takes-out-40000-tonnes-ukraine-grain

2023年8月3日木曜日 - 午前01時05分

先月末、ロシアが国連仲介の黒海穀物イニシアチブの更新を拒否したことを受け、水曜日、ウクライナの港湾と戦争で荒廃した同国の食料輸出インフラに対する大規模な空爆が行われた。

ドローンは、ウクライナのドナウ川の港への大規模な攻撃を含む、水曜日の日の出前から早朝にかけていくつかの場所を攻撃し、世界の穀物価格を上昇させた。ウクライナ政府筋によると、ドナウ川の港で大規模な火災が発生し、約4万トンの穀物が焼失した。

ウクライナ国防総省/ロイター

ウクライナの国防省は、イーロン・マスクの「X」に投稿された声明の中で、「ウクライナの穀物は世界中の何百万人もの人々を養う可能性がある」とし、今回の攻撃は「テロ」であると述べた。

ゼレがテレグラムで発表した。「最も重要な被害は南部である。ロシアのテロリストが再び港や穀物、世界の食料安全保障を攻撃した。」

イズマイルは7月下旬にも攻撃されていた。イズマイルはNATO加盟国のルーマニアとの国境に位置しているため、この場所への空爆は特に挑発的で危険だ。ルーマニアはこの攻撃を「容認できない」と激しく非難した。

キエフは、ドナウ川で約4万トンの穀物が運び出されたと発表した。広く出回っている未確認の攻撃ビデオには、まったく無防備なウクライナの港が映っている。ロシアの空軍力はサイロを自由に破壊できるようだ。

キエフは、約束したF16戦闘機の輸送と訓練の進捗を早めるよう、アメリカとNATOの支援者に圧力をかける。ゼレは、ロシアとの深刻なエスカレーションのリスクを考えると、西側がこれを『のらりくらり』とやっていることに怒りを感じている。

プーチンとエルドアンは水曜日にも電話会談を行い、トルコの指導者は「平和の架け橋」としての協定復活を求めた。

シカゴの小麦の価格は、ウクライナの穀物に対する新たな攻撃のニュースが国際ニュースワイヤーで流れた直後に4％上昇した。

ロイターのアナリストによると、7月のウクライナの穀物輸出は6月から40％減少した。

ロイターはウクライナ政府筋の話として、「ウクライナ当局によると、モスクワは穀物取引破棄後、9日間のストライキで26の港湾施設、5隻の民間船舶、18万トンの穀物に打撃を与えた」と述べている。

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EU当局者が「NATOの湖」レトリックを推し進める中、ロシアが大規模なバルト海海軍訓練を開始

2023年8月2日水曜日 - 午後11時20分

ロシアは、バルト海と黒海の上空でNATOと接近戦を繰り広げた後、「Ocean Shield-2023」と名付けられた黒海での大規模な海軍訓練を開始した。

この海域でのロシアのやや定期的な訓練は、しばしばNATOの演習に対抗して行われる。EUの政策担当者の中には、最近になってバルト海を「NATOの湖」と呼ぶ者も出てきているが、これはモスクワに対する直接的な挑戦である。

ロシア国防省（MoD）は声明の中で、「バルト海でオーシャン・シールド2023海軍演習が始まった」と確認した。

「訓練期間中、シーレーンの保護、兵員や軍事貨物の輸送、海沿岸の防衛のための対策が練られる。「合計で、武器の実戦的使用を含む200以上の戦闘演習を行う予定。

バルト海沿岸はロシアにとっても非常に重要で、戦略的なカリーニングラード諸島がポーランドとリトアニアという2つのNATO加盟国に挟まれている。

ブリュッセルがバルト海を「NATOの湖」と見なすようにならないためにも、新しい訓練のタイミングは重要だ。

復活したNATOはバルト海への支配を強め、ロシアの裏庭にあるウラジーミル・プーチンの海軍にとって重要な通過ルートを複雑にしようとした。

「スウェーデンとフィンランドは）NATOを地理的により首尾一貫したものにする。バルト海がNATOの湖になることは、北極圏の重要性が増していることからも、一般的に有益なことです」と、欧州外交問題評議会のシニアフェロー、ウルリケ・フランケは言う。

2022年2月のロシアのウクライナ侵攻は、NATOのロシアへの進出とは無関係だと、ミアシャイマーとは逆に西側の識者がしばしば主張しているが、冷戦終結以降、バルト海周辺の地政学的状況と影響力が劇的に変化していることをちょっと見ただけで、そうではないことがわかる。

CNBC経由

「NATOはバルト海の支配を着実に強めてきた。サンクトペテルブルク近郊と、軍事化の激しいカリーニングラード諸島に基地を持つロシア艦隊にとって、重要な海上ゲートウェイである。「冷戦時代、バルト海の西端に位置するデンマークとドイツだけがNATOに加盟していた。1999年にポーランドがNATOに加盟し、2004年にバルト三国が加盟したことで、バルト海南岸の大部分は同盟の管理下に置かれることになった。」