ボーイング737Max、欠陥判明で納入遅延の可能性

https://www.zerohedge.com/markets/boeing-737-max-jet-faces-potential-delivery-delays-after-defect-identified

2023年8月24日木曜日 - 午後11時40分

ボーイングは、特定の737 Maxジェット機の後部圧力隔壁に製造上の問題があることを確認した。この新たな問題は、ボーイングの主力ジェット機の納入目標を狂わせる可能性がある。

ボーイング社はブルームバーグに対し、「工場検査において、特定の737型機の後部圧力隔壁に、当社の仕様に適合しないファスナー穴を確認した。」とEメールで伝えた。

ボーイングは問題を認め、技術的評価を終えたと発表した。「我々はこの問題と必要な修正について理解する。」とボーイングは『エア・カレント』誌に語り、737マックス・ジェットの運航の安全性を直ちに脅かすものではないと強調した。

製造上の問題は、ナローボディ・ジェットフレームの70％を製造するサプライヤーのスピリット・エアロシステムズ社に起因する。スピリット社は、後部圧力隔壁に複数のサプライヤーを使用しており、影響を受けるのは一部のユニットのみである。スピリット社はボーイング社への納入を継続する。

同サプライヤーはさらに、「スピリットはこの問題に対処するため、製造工程の変更を実施した。」と付け加えた。

エア・カレント紙は、「737マックスの一部の機体について、近いうちに納入遅延が発生する可能性がある」と指摘し、「最新の品質問題は、安定した生産テンポを見つけるために飛行機メーカーとその最も重要なサプライヤーが耐えてきた一連の頭痛の種に、また新たな頭痛の種となった。」と述べた。

このニュースに対するウォール街のアナリストの反応は以下の通り。

アナリストのSheila Kahyaoglu氏は、ボーイングはマックスの生産を月産38機まで増やし続けるだろうが、目先の遅れはその生産速度を達成するまでの時間を長引かせる可能性が高いと述べている。

スピリットは737 Maxの一部機種に品質問題があることを指摘。この問題はMax-8の一部機種にも影響し、Max-8の納入が1カ月遅れるごとに3億ドルのフリーキャッシュフローへの影響が生じるとカヒョーグル氏は試算する（Max1機あたり約1000万ドル）。

この問題による短期的、長期的な財務への影響については、まだ結論は出ていないが、完成した航空機の修理には数週間を要するようで、ボーイングの今年の納期見通しを圧迫する可能性が高いとアナリストのジェイソン・ガースキー氏は言う。

ジェット機のフレームのほとんどを製造するサプライヤーであるスピリットは、技術的には、導入済みの航空機だけでなく、生産中の航空機の検査や修理の費用についても負担する。

ボーイング社の株価はニューヨーク市場のプレ・マーケット取引で2％下落し、スピリット社は6.5％下落した。

今回の問題は目先の納品に影響を与え、ボーイングの年間納品目標を下回る可能性がある。インドネシアとエチオピアでの致命的な墜落事故を含め、ボーイングが長年にわたって経験してきた問題にこの問題が加わる。