老朽化した米艦隊と枯渇した備蓄は中国とロシアにはかなわない

https://sputnikglobe.com/20240509/calling-the-bluff-aging-us-fleet-and-drained-stockpiles-no-match-for-china-and-russia-1118362489.html

米海軍は、急成長する中国の艦隊に追いつかれ、メンテナンスや造船能力の面で困難に直面している。

米海軍は艦船の修理の遅れや新造艦の建造ペースの低迷に直面している。

Asia Timesによると、この危機は米海軍研究所（USNI）と米政府説明責任局（GAO）によって報告された。

政府説明責任局のダイアナ・マウラー国防能力・管理部長が5月1日、上院軍事準備小委員会で証言した。彼女は、造船所のスペースに余裕があるにもかかわらず、米海軍艦船の40％未満しか予定通りに修理を完了していないことを明らかにした。

GAOによると、「海軍は造船所インフラ最適化プログラム（SIOP）-乾ドック、施設、設備を改善する取り組み-について、完全なコストとスケジュールの見積もりを作成しておらず、2025年度まで作成できないと報告している」。

マウラーは、造船所の状況はF-35ライトニングIIの維持費に次ぐものであり、海軍の即応性に警鐘を鳴らしている。

ジェームズ・キルビー海軍作戦副本部長は自身の議会証言で、「艦船の生産と修理」に関する問題が、今日米海軍が直面している最重要課題のひとつであることを認めている。

米海軍の艦船設計のやり方はほとんど時代遅れであり、これが軍艦建造のペースが商業造船に比べて遅く、コストや性能の結果が予測しにくい一因となっている。

GAOによれば、海軍は3Dモデリングやデジタル・ツインニングといった新しい設計ツールの導入が遅れており、いまだにレガシー艦クラスの2D設計データを請負業者に提供している。

造船業者はまた、海軍がベンダー提供情報（VFI）（造船所がエンジニアリングや設計製品のインプットとして必要とする文書）をデジタルモデルに供給するのに通常時間がかかることにも不満を抱いている。海軍の請負業者は、より明確な技術的課題と、新しいデジタルツールの取得と導入のための資金を求めている。

この問題は、米国が中国との競争を激化させ、バイデン政権が台湾島と南シナ海をめぐって妨害合戦を繰り広げるなかで提起された。

上院委員会の公聴会で、アラスカ州選出の共和党上院議員ダン・サリバン氏は、アメリカにおける新型潜水艦や水上軍艦の建造は、中国のペースをはるかに下回っていると嘆いた。

昨年7月、『ウォー・ゾーン』が公表した米海軍の情報説明スライドによると、中国の造船能力は米国の232倍であることが明らかになった。リークされたプレゼンテーションによると、中華人民共和国の造船所の能力は2320万トン以上であるのに対し、アメリカの能力は10万トン未満である。

米海軍研究所は2021年、中国がすでに世界最大の海軍を誇っていることを認めた。2024年2月、米インド太平洋軍司令官サミュエル・パパロ提督は、北京が造船数の勝負に勝っていると警告した。

米国議会によると、中国は約370隻の軍艦を保有しており、これに対して米国は291隻である。2023年、中国は30隻の艦船を増やし、そのうち15隻は巡洋艦、駆逐艦、空母を含む大型水上戦闘艦である。対照的に、アメリカが昨年建造した軍艦はわずか2隻だった。

米海軍は現在、太平洋で中国に対抗するための無人艦船群の建造に奮闘しているが、その一方で国防総省は大規模な造船プロジェクトに取り組んでいる。

米海軍の造船とメンテナンスにおける大きな課題は、軍艦の数で中国に遅れをとっていることと相まって、アジア太平洋地域における覇権を維持しようとする米政権の努力とは対照的である。

この食い違いは、ロシアと中国の両方に一度に対峙するというワシントンのドクトリンによってさらに複雑になっている。台頭する両大国は、アメリカやヨーロッパの同盟国よりも多くの砲弾や軍備を生産することができる。NATOの情報機関の推定によれば、ロシアはアメリカとヨーロッパを合わせたよりも3倍近く多くの砲弾を製造している。

ウクライナでの代理戦争で米軍の備蓄が枯渇していることを考えれば、中国との戦争は米海軍にとって災いをもたらす。