ロシアが中国に石油を送ることで、「北極のシルクロード」が実現する

https://www.zerohedge.com/markets/arctic-silk-road-comes-alive-russia-sends-oil-china

水曜日、11月09日、2022

西側の対ロシア・エネルギー制裁は、モスクワが北極圏を東に抜けて中国に向かう史上2番目の原油タンカーの航行を実現させた。「北極のシルクロード」と呼ばれるこのルートは、スエズ運河を通るロシアのバルティック港と比較して約半分の時間で到着するため、いつかロシアからアジアへのエネルギー貿易フローに変革を起こすだろう。

Bloombergがまとめた船舶追跡データによると、砕氷専用タンカーVasily Dinkovは、ロシア北西部の都市ムルマンスクから原油を積んでバレンツ海を出航した。10月27日から11月4日にかけてロシア北岸を横断し、11月5日にアラスカとロシアを隔てる太平洋と北極海の間の海峡、ベーリング海峡に入港した。

火曜日の朝現在、タンカーはロシアのカムチャッカ半島沖を全速力で航行中。最終目的地は、11月17日、中国の日照港。

ブルームバーグは、「この旅はヨーロッパと東アジアを結ぶ最短航路であり、ロシアのバルト海の港から中国まで、従来のスエズ運河を通るルートより半分の時間で到着する」と述べている。

ウクライナ戦争とそれに伴うモスクワへの制裁が始まる前から、貿易の流れはすでに北洋航路にシフトし始めた。

2017年には、北極を経由するトランジットルートは、ロシアと中国の世界的な地政学に対して、一定の重要性を持つようになる。

Visual CapitalistのNicholas LePanは、2019年に北極圏の重要なルートと資源をすべて網羅した地図を発表した。

2020年初めには、世界最大の砕氷船団を所有するロシアが北極海を耕し、船舶が北のルートを横断するための道を開く方法を詳述した。

昨年には、ドミトリー・コビルキン資源環境相が、ロシア最北端の領海での貨物輸送は早ければ2024年には8000万トンを超えると述べたことも紹介した。

天候に全面的に依存する物流面でのハードルは大きい。

ロンドンのE.A. Gibson Shipbrokers Ltd.の調査責任者であるRichard Matthews氏はBloombergに対し、北洋航路は1年のうち暖かい時期にのみ実行可能であると述べる。

「このルートで夏までかなりの量を輸送できる可能性は低そうだ」とマシューズ氏は述べた。

Kpler社の原油アナリスト、Viktor Katona氏は、春が来れば、北方海路は「極めて重要な普及率」を示すだろうと述べた。

「ヨーロッパはすでに封鎖されている。もし彼らが買わないのなら、北洋航路を使って20日で中国に行けるのなら、なぜ地球を一周するのか？」

北洋航路での最初の原油輸送は2019年に行われた。2回目は現在進行中だ。また、欧米の対モスクワ制裁が世界のエネルギーサプライチェーンを再編する中、ロシアは1年のうち暖かい時期に北極を経由して、原油と原油製品をアジアに迅速に送ることができる利点がある。