バイデン政権、チャイナ・ファースト航空政策を検討中

https://www.zerohedge.com/political/biden-administration-considering-china-first-aviation-policy

2024年5月19日（日）午後9時10分

著者：ネッド・リュン via RealClearPolicy、

バイデン政権の経済政策、移民政策、国内政策には賛否両論がある。バイデン政権が次の段階に進もうとしているのは、彼らのまったく素晴らしくない政策である。バイデンは、アメリカの航空会社の利益よりも中国の航空会社の利益を優先させようとしている。 

ロイター通信は先月2月、米運輸省が中国の旅客航空会社に対し、3月31日から米国内の週往復便を現在の35便から50便に増便できると発表したと報じた。米国の航空会社も同様に週50便のフライトを許可されたが、現在はそのフライトをすべて利用していない。米国の航空会社は、ロシア領空を飛ぶことがないため、フライトを増やすことができない。この状況は、中国の航空会社や他の外国の航空会社に、ロシア領空を飛べるという競争上の大きな優位性を与えている。

超党派の中国共産党特別委員会の委員長と共同議長は、バイデン政権のこの案に反対した。「中国が既存の二国間協定を遵守し、旅客需要が回復し始めるまで、米国と中華人民共和国（PRC）間の新規就航を承認することに慎重であることを求める。彼らは、PRCの航空会社は反競争的な商業的優位性で航空路線を運航し続けており、米国の航空会社が運航するPRCへの路線の数が相互に同等になることなく増加することは許されない。」と主張した。彼らはまた、ロシアの領空を飛行するアメリカ人乗客の安全を心配している。 

米国の航空会社は、ロシア領空を飛ぶことができないため、年間20億ドルもの収入減に見舞われている、（という試算がある。）外国の航空会社は、その利点を利用して、より直行便で燃料費の安いルートを飛んでいる。このような状況を受けて、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、航空パイロット協会、連合パイロット協会、客室乗務員協会は、米国の労働者と企業が中国政府の既存の有害な反競争的政策から解放され、市場でのアクセスの平等が保証されるまで、この増便を中止するよう求める書簡に署名した。

中国がアメリカの知的財産（IP）を盗み、補助金付きの大量生産品で国際市場を氾濫させた罪は重い。どうやら、このようなことが政治的にも経済的にも理にかなっていると考えるのは、老年者でなければならないようだ。アメリカ・ファーストの政策を実行することこそ、今アメリカ国民が望んでいることであり、来年1月にドナルド・J・トランプ前大統領がホワイトハウスに復帰すると予想されている理由のひとつである。

Covid-19の襲来後、中国は米国との航空協定を停止し、米国の航空会社を締め出したことを忘れてはならない。中国政府は新たなアクセス制限やその他の規制を課し、現在も米国の航空会社を差別している。このような反競争的行為への強力な対応には、米国市場へのアクセス拡大で中国の航空会社に報酬を与えることは含まれない。中国で事業を展開する米系航空会社に対しても同様である。 

バイデン政権によって、公平性は窓から投げ捨てられた。かつての中米二国間協定を認めることは理にかなっているが、バイデン政権が報いるべきでない競争上の優位性を中国が持っているという事実を無視することはできない。 

バイデンのチャイナ・ファースト政策は、2032年までにアメリカ人に高価な電気自動車（おそらく中国製）を買わせようとしていることに加え、この秋、無党派層をトランプ支持に逆戻りさせようとしている。バイデン政権が推し進めるアメリカ・ラスト政策にアメリカ国民の目が向けられつつあることは朗報である。