2025年1月6日月曜日

ゼロヘッジ:マンハッタンで渋滞対策がスタート

https://www.zerohedge.com/economics/new-york-congestion-pricing-starts-sunday

月曜日, 1月 06, 2025 - 03:25 AM
平日は午前5時から午後9時まで、週末は午前9時から午後9時まで、マンハッタン60丁目以下に進入する車、SUV、小型バン、ピックアップトラックは、日曜日から9ドルの運賃を支払わなければならなくなる。
市当局は、老朽化した交通システムの野心的な改良に資金を提供するため、低所得のニューヨーカーに不釣り合いな影響を与えるこの計画を実施した。とはいえ、年収5万ドル以下の人は、ある月に10回目の通勤から割引価格を利用できる。
なんて気前がいいんだ。
標準運賃は9ドルに設定されるが、メトロポリタン交通局(MTA)は、車種と乗り入れ時間によって異なる料金レベルを設定した詳細なプランを発表した。平日の午後9時から午前5時、週末の午後9時から午前9時の間は、自動車、SUV、小型バン、ピックアップの運転手は9ドルの運賃が2.25ドルに下がり、小型トラックとバスはピーク時間帯は14.40ドル、非ピーク時間帯は2.25ドルとなる。
二輪車はピーク時4.50ドル、非ピーク時1.04ドル。
この料金は、ウーバーなどのライドシェア車両にも適用される。
そして2028年には、知事とMTAの承認が得られれば、運賃は値上げされる。
エポック・タイムズ』紙に詳しい:
9ドルは常に想定されていたのか?
標準運賃は当初15ドルに設定されていたが、通勤者の擁護者たちがその金額は一般労働者には高すぎると主張したため、この制度の支持者たちは政治的な障害にぶつかった。
なぜ1月から施行されるのか?
渋滞価格設定は、長引く政治的・法的争いの対象となってきた。ニューヨーク州知事のキャシー・ホーチュルは、いつ開始すべきかについて迷っている。
政策の実施を一時停止し、2024年6月の記者会見で、労働者世帯が毎日15ドルの新しい通行料を支払うのは難しいかもしれないと認めた後、ホーチュルは方針を転換した。
11月14日の記者会見で、彼女はコンジェスチョン・プライシングを1月から9ドルの低料金で実施すると発表した。
11月18日、メトロポリタン・トランジット・オーソリティ理事会は、1月開始を承認する12?
2023年3月13日、ニューヨークで記者会見するキャシー・ホーチュルニューヨーク州知事。岩村友紀/AP Photo
その目標は何か?
コンジェスチョン・プライシングの擁護者は、ニューヨーク州における23,000人の雇用に貢献するとした。
支持者たちはまた、市が150億ドル相当の債券を発行する資格を得るのに十分な支払能力を持つために、この計画は必要と主張した。
これらの資金は、ニューヨークの大量輸送システムの修理、改修、アップグレードに充てられ、アメリカ障害者法の文言と精神に従って地下鉄駅にエレベーターを設置することも含まれる。
MTA常設諮問委員会のブライアン・フリッチ副部長によると、交通システム内に新たに23基のエレベーターを増設し、障害者にとってより使いやすくすることが、まもなく 。
知事はまた、地下鉄2番街の継続的な拡張、電気バス、新しい信号機、その他の交通関連投資に資金が利用できるようになることも期待した。
自動車ではなく、自転車、相乗り、大量輸送機関など、市内に移動する代替手段を見つけるようドライバーに奨励することで、有害物質の排出を減らし、市の空気を呼吸しやすい状態に保つことができると支持者は主張する。
コンジェスト・プライシングはなぜ議論を呼ぶのか?
渋滞緩和のための料金設定が、大改造やアップグレード、よりクリーンな空気を求めるニーズに対する正当かつ実行可能な解決策であると考える人はほとんどいない。
反対派の多くは、この政策が通勤客に与える深刻な影響という観点から反対を表明した。
スタテン島南岸を代表する共和党のジョセフ・ボレリ市議会議員は、ロンドンでの渋滞価格導入は大失敗であり、同市の道路の渋滞をはるかに悪化させただけと主張した。
ボレリ氏は、世界の交通パターンを研究しているINRIXの最近の調査結果を引用し、ロンドンが地球上で最悪の交通状況であることを明らかにした。
この政策は、ニューヨーク市郊外と選挙区が重なり、来月からニューヨーク市内への通勤にかなりの費用がかかることになる議員たちの反対にも直面した。
それでも、交通擁護団体パッセンジャーズ・ユナイテッドのジャック・ニーレンバーグ副会長などは、MTAが500億ドル近い負債を抱えるに至った内部の不始末に対処することなく、拡大した財政負担を通勤客に押し付けようとしていると批判した。
ニーレンバーグの見解では、請負業者に責任を負わせなかったことが、MTAの負債を過去20年間で4倍に膨れ上がらせる雪だるま式効果をもたらした。

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