北極海航路は国際海運の大動脈

https://www.rt.com/business/582896-northern-sea-route-global-shipping-artery/

2023年 9月 13日 15:54

ロシアの北極海を通る貨物輸送量は、来年8000万トンに達する。アレクセイ・チェクンコフ大臣が語った。

アレクセイ・チェクンコフ極東・北極圏開発相は水曜日、RTの取材に対し、造船プロジェクトに影響を及ぼす制裁にもかかわらず、北極海域内のロシアの排他的経済水域にある北方海航路（NSR）は、かつてないほどの発展の波に見舞われていると明らかにした。

チェクンコフ氏は、この重要な輸送回廊を通る貨物輸送量は、2022年には年間3400万トンに急増し、2015年から8倍に増加すると強調した。さらにチェクンコフ氏は、現在進行中のインフラ整備によって、2024年までにこの貨物取扱量が8000万トンを超えると予測した。

「北方海路はすでに本格的な国際大動脈となっており、世界的な輸送回廊とみなすことができる。ウラジオストクで開催された東方経済フォーラムの傍らで、同大臣は「世界経済の大部分は北方海航路に依存しており、現在 "非友好的」と見なされている国々を含め、わが国の液化天然ガスを受け入れているすべての国々......今後7年間で輸送量は何倍にも増加する。」と述べた。

チェクンコフ大臣は、回廊は西側諸国の制裁に対するロシアの反応と考えられるべきではなく、世界的な「商品輸送ルート」であると強調した。

「浮体式液化プラントである北極LNG2は、年間1000万トンのLNGを生産する。このガスを氷海経由で輸送するためには、北方海路が必要であり、氷海クラスのLNG船、港湾、航行、制御システムが必要となる。ボストーク・オイル・プロジェクトが始動し、石炭と鉱石の生産プロジェクトが拡大し続けている。これらすべての事業が、2026年までに年間1億トン、2030年から2031年までに年間2億トンを生産する。そのためのインフラが北方海路だ。」と彼は説明した。

チェクンコフ氏は、西側諸国の制裁はNSRを運航する船舶の建造にとって「課題」であったが、ロシアはすでに、西側諸国から輸入していた設備や技術のほとんどを国内の代替品で代用することに成功したと指摘した。

「我々はこの課題を克服しつつある。4月、私たちはNSRの開発計画で、船上設備の国産技術開発に特化した追加条項を採択した。これは、これらの技術の輸入代替に180億ルーブル（1億8700万ドル）の予算投資を想定した。砕氷船に関しては、すでに100％近くが国産化されている。」と大臣は述べた。

ロシアは外国パートナーから造船プロジェクトへの参加提案を複数受けており、特にインドからの提案が多いと述べた。ロシアは、2030年までに100隻以上の氷上級船舶の建造を計画しており、追加投資を必要とした。

「インドは、ロシアと同様、海洋・造船大国として、北方におけるロシアとの協力、代替輸送回廊としての北方海路の利用、北極航行技術の習得、共同造船プロジェクトへの参加、貨物船だけでなく非原子力砕氷船にも強い関心を持っている。」と述べた。

「NSRのインフラはロシア独自のものであることに変わりはないが、技術や物資は友好国から調達することができる。」と強調した。