ロレンツォ・マリア・パチーニ：カスピ海の地政学的ルートを横断する

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ロレンツォ・マリア・パチーニ - Lorenzo Maria Pacini - ベッルーノ大学政治哲学・地政学准教授。戦略分析、インテリジェンス、国際関係コンサルタント。

2024年7月13日

ロシアはこの地域を軍事的に支配するための天秤の針であり、現存する大国と遠くの大国とのバランスを保つために不可欠である。

新たな商業・戦略ネットワークの開発は、カスピ海に重要な分岐点を見出す。イラン、カザフスタン、トルクメニスタン、アゼルバイジャン、ロシアの間に位置し、371,000平方キロメートルという極めて戦略的な立地にある世界最大の湖であるカスピ海は、非常にユニークな生態系を持ち、生物多様性に富み、近隣諸国間の経済的・政治的協力にとって計り知れない価値を持つ自然の貯水池である。

・天然資源とエネルギー安全保障

カスピ海地域の地政学的景観は入り組んでおり、5つの沿岸国の間には相互作用がある。各国はこの資源豊富な内海のダイナミクスを形成する上で重要な役割を果たしている。2018年には、平和的協力の観点から、海洋国境を法的に画定し、天然資源の管理を分担する協定が締結された。非常に重要なのはイランの役割で、イランはロシアとの南北輸送回廊の有力な拠点となっており、両国間のまさに新しいエネルギーと貿易のチャンネルとなっている。同様に重要なのは、カスピ海を経済運営と国際関係、特に炭化水素の加工と貿易の強みのひとつとしたカザフスタンの管理であり、エネルギー部門を再び国家経済の主要な原動力とするまでに押し上げた。海底にはガスや石油が豊富に埋蔵されている。ロシアはカザフスタンと南北の水域をめぐって競合しており、合意による分割で、事実、両国はカスピ海の盟主となっている。

この地域はまた、水力発電、金や銀などの貴金属、鉄、亜鉛、銅、ウラン、ボーキサイトなどの鉱物を含む重要な非燃料資源を誇っている。特に、世界のキャビア生産量の90％はカスピ海に集中している。バクー・トビリシ・セイハン・パイプラインやカザフスタン・中国パイプラインなどの主要パイプラインは、これらの資源をヨーロッパやアジアに輸送するために不可欠であり、国際的な文脈におけるこの地域の戦略的重要性を裏付けている。アゼルバイジャンのバクーやイランのバンダル・アンザリといった沿岸都市は、美しいビーチや史跡、活気ある文化を提供する人気の観光地として台頭してきている。これらの分野の発展は、地域経済を多様化し、エネルギー輸出への依存度を下げ、持続可能な成長を促進する。

この意味において、地域協力はカスピ海経済フォーラムのルートに倣うものである。カスピ海は、技術的に定義される湖ではなく、海とする地理的合意の採択後に発足し、その結果、あらゆるレベル（政治的、戦略的、経済的）において国際法がカスピ海に有利に働くようになった。

・新しい廊下

根本的な転機は、沿岸諸国が経済問題において共有戦略を採用したことである。ロシアとイランは、貿易ルートの2大主要事業者である。2022年末の時点で、モスクワとテヘランは新たな貿易の開始を発表しており、1,200万トンの物資が船舶からイランの鉄道に運ばれ、黒海を経由する従来のルートを迂回するだけでなく、地中海と紅海からの資本と物資の流れが東へと移動するのを促進する。

このプロジェクトは、ロシアが10億ドルを拠出したヴォルガ・ドーン運河を修復し、アゾフ海、ドン河、ヴォルガ河、アストラハン港への輸送を強化するために、外国貿易船の通航を容易にする、航海と海上輸送に関する新しい法律の公布とともに開始された。イランはロシアの港湾や海運会社にも投資している。10年前、イラン・イスラム共和国海運会社はアストラハンのソリャンカの株式53％を取得した。この投資は総額1,000万米ドルで、一部はロシアの銀行融資によって賄われ、270隻のコンテナ船の購入、岸壁と内陸道路の近代化が含まれた。なお、イランはアストラハンにも領事館を開設しており、モスクワとカザンにはすでにMir Business Bankの支店がある。

イランとロシアを結ぶ陸路については、アゼルバイジャンとダゲスタンを通過する。鉄道輸送の発展は、物資の輸送量を増やし、輸送を加速させるため、この地域の国々にとって重要な経済およびインフラの優先事項である。現在、アスタラ-バクー-ダゲスタンのルートは、イランとロシアを結ぶ主要な輸送回廊である。それ以外のルートについては鉄道網が不足しており、ロシア、イラン、そしてインドも路線の改良に関心を持っており、すでに港と首都を結ぶルートの改良プロジェクトに4年間資金を提供している。

・中国の役割

中国もカスピ海パートナーシップの拡大に関心を示している。経済地理学とは、国益を守り、地政学的に有利な結果を得るために経済的手段を用いることと定義され、多極化した世界の出現において中心的な役割を果たす。この変革の過程において、カスピ海諸国は中国やインドとともに重要な役割を果たす。

中国は、アジア最大の貿易ルートであり続けるシルクロードに触れながら、自国をより広範な経済の枠組みに統合する構想を推進している。ヨーロッパ、アフリカ、アジアを結ぶ「一帯一路」構想は、カスピ海を通過し、この地域のすべての国に影響を及ぼす。インドとしては、南北輸送回廊を利用してカスピ海とインド洋を結ぶルートを強化し、すでに歴史的に存在していたさまざまな文化や民族間の領土協力を活性化させたいと考えている。

地理経済学は、貿易を経済的利益を最大化するための手段とみなす自由主義経済学とは対照的に、陸海空の輸送ルート、近隣市場、政治的・地理的な近接性といったツールを活用し、経済、安全保障、政治、国際的な領域で相対的な利益を達成する。

インフラ、エネルギー、輸送回廊への戦略的投資を通じて、カスピ海地域は、中央アジアの協力関係を密封し、近隣諸国間の外交的・戦略的関係を促進することができる主要な経済ハブになると期待されている。その意味で、カスピ海は、いまだ欧米の強い影響力を受けているインドと、アメリカや他のヨーロッパ諸国から戦略的関心の対象となっている急成長国カザフスタンのバランスを確保するために極めて重要な地域となる。

ロシアは、この地域の軍事的な支配をめぐる天秤の針の役割を担っており、このことは、現在存在する大国とさらに遠方に存在する大国との間のバランスを維持するために不可欠である。これに加え、イランは接続性を高める上で積極的な役割を果たしており、中国とインドがこうした経済的な枠組みに統合されること