司法省、ボルチモア橋に衝突した大理コンテナ船所有者を1億ドルで提訴

https://www.zerohedge.com/markets/doj-sues-dali-container-ship-owners-100m-alleging-jury-rigged-vessel-collapsed-baltimore

2024年9月19日木曜日 - 午前05時40分

司法省は、今年初めにボルチモア市水路の重要な航路にあるフランシス・スコット・キー橋に衝突した巨大コンテナ船の機械・電気系統は、自作自演されたものであり、メンテナンスが不適切であったため、船が橋を転覆させる直前に停電が発生したと主張している。

「この悲劇は完全に回避可能でした。DALI号の電気系統と機械系統は不適切に整備され、国際海運の安全規制と規範に違反する形で構成されていた。メリーランド州で提出されたこの訴状には、乗組員を半身不随にした大理号の不具合について、詳しく書かれている。

さらに訴状はこう続ける。

「事態が展開するにつれ、船舶が危険な状態となった。大理を制御する4つの手段（プロペラ、舵、錨、バウスラスター）は、必要なときにどれも機能しなかった。この巨大なコンテナ船の機械・電気システムは、3月にフランシス・スコット・キー橋の支柱に衝突する直前、停電に見舞われた。橋が海に転落し、6人の建設作業員が死亡した。」

私たちは皆、このドラマチックなビデオを覚えている。

米国政府は、引き揚げ作業とボルティモア港の再開に関連する費用として、総額1億ドルの民事請求を求めている。訴状によると、ダリのシンガポール人船主は、「米国の水路を航行するために、全く危険な船舶に準備不足の乗組員を乗せた」とし、グレース・オーシャン・プライベート・リミテッドとシナジー・マリンが手抜きをしたと付け加えた。

メリック・B・ガーランド司法長官は声明で、「この民事請求によって、司法省は、海峡の復旧とボルティモア港の再開にかかる費用が、アメリカの納税者ではなく、事故を起こした企業に負担されるようにする。」と述べた。 

地元紙『ボルチモア・サン』によると、「メリーランド州所有の橋であるため、2028年開通予定の橋の再建による費用の回収は求めていない。州は後に独自の訴訟を起こすと見られている。"

私たちは大理事件の直後から、連邦政府当局が米国の水路を航行する外国人乗組員の乗船審査を開始しなければならないと強調してきた。これはそれ自体、国家安全保障上の重大なリスクとなる。