エアバスの中国市場、共産党との結びつきはリスクを背負う。

https://sputniknews.com/20220623/report-airbus-ties-to-chinese-market-communist-party-carry-outsize-risk-1096608063.html

エアバス・チャイナのシュー・ガンCEOは、同社と北京との今後の取り組みには、AI、ビッグデータ、新エネルギーが含まれる可能性があることを明らかにした。中国が航空宇宙市場を拡大しながら「民軍融合」を目指す中、EUの当局者は、従来のビジネス関係を維持することに伴う潜在的な危険性について疑問を投げかけている。

Horizon Advisoryが今月発表した新しい報告書によると、エアバスは、技術共有や製品・情報の販売などさまざまな提携を通じて、中国共産党の監視能力と権力投射を不用意に手助けしてしまう危険性がある、という。

このレポートは、最近天津工場の組み立てラインを拡張したエアバスが、中国での生産の現地化により、「技術移転へのさらなる露出」と「中国への依存」に直面することになることを詳述している。

「エアバスの中国市場との結びつきは、非常に大きなリスクを伴うように思われる」と要旨は述べられている。

天津工場は、中国東方航空や中国国際航空で使用されている人気の高いワイドボディー機、エアバスA330の唯一の非ヨーロッパ最終組立ラインである。

また、報告書では、エアバス社に関連する10法人のうち5法人が、中国国防総省が中国共産党の軍事会社と認定した中国航空工業集団（AVIC）を含む中国の国有企業や軍事関連企業とつながっているという事実にも注目している。

エアバス-AVICの合弁事業では、AVICの子会社である西安航空公司（XAC）が、天津工場で組み立てられるA320の主翼をすべて製造する。

XACは、中国軍が使用する大型軍用輸送機「西安Y-20」を開発・生産している。

「中国のサプライヤーへの依存、および中国での生産の現地化は、会社の発言から、中国のシステムと統合するためのエアバスの決定である」"と報告書は書き、エアバス中国CEOのXu Gangが「エアバスのグローバル航空サプライチェーンに参加するためにより多くの中国企業を支援する努力を惜しまない」という2018年の言葉を引用している。"

エアバスは、中国企業とのすべての関係は、「中国に対する既存の武器禁輸を含むEUと国際法を完全な遵守」と主張している。

「このように、中国におけるエアバスの産業および技術パートナーシップは、民間航空宇宙とサービスにのみ焦点を当てている」と、エアバスは声明でPoliticoに語った。「エアバスは、天津自由貿易区や[AVIC]など、全国の複数の場所でジョイントベンチャーを持っており、エアバス航空機の生産をサポートしています。」

この報告書の先行公開は、中国移動（上海）工業研究所とエアバス中国イノベーションセンター（ACIC）の間で、中国国内での5G空対地ブロードバンド接続の工業化とパイロットフェーズの飛行ルート試験について協力する「覚書」が締結されて間もなくのことだった。