Times Of India：抵抗の前線はバブ・エル・マンデブ海峡をホルムズと同様に見ている

https://www.youtube.com/watch?v=byh13DT2NoA

Kuwait Under MASSIVE ATTACK, Iran-Linked Fighters ‘SET ABLAZE’ Border Posts | Watch

クウェートがドローン攻撃に揺れとる。隣国イラクのイラン系武装グループが関与しとると言われとる。

クウェート国防省は緊迫した声明の中で、北部陸上国境にある二か所の施設が標的にされたと発表し、これを「罪深い侵略的攻撃」と呼んだ。国防省の声明にはこう書かれとる。「国防省は、管轄当局がこの事件に対処するために必要な措置を直ちに講じ始めたことを確認する。」

米国の同盟国に対するこの攻撃とされるものは、ホルムズ海峡の緊張が高まる中で起きた。トランプ大統領がこの水路でイランの小型船を撃墜するよう米軍に命じたと発言したタイミングやで。

ホルムズの緊張が高まる中、ソマリアはイスラエルと関係のある船舶がバブ・エル・マンデブ海峡を通過するのを禁止すると発表した。ここは紅海とアデン湾、そして最終的にはインド洋を結ぶチョークポイントや。

世界の海上輸送路がまた新たな火種を抱えることになった。アフリカの角からの警告が、地球上で最も重要な海上動脈の一つを、世界のエネルギーと貿易にとって最悪のタイミングで締め上げようとしとる。

イエメンとイランのメディアによると、ソマリアはイスラエルと関係のある船舶がバブ・エル・マンデブを通過するのを禁止すると発表した。イエメン通信社が伝えたこの宣言は、イスラエルが国連の枠組みでは国際的な承認を受けていない分離独立地域のソマリランドと大使を交換する動きをとったことへの対応として出てきたもんや。

エチオピアとアフリカ連合に駐在するソマリア大使のアブダラワは、ぶっきらぼうな警告を発した。ソマリアの領土主権を侵害したら、バブ・エル・マンデブへのアクセス制限を含む対抗措置を発動するとのことや。この動きは、モガディシュが自国の内政問題への外部干渉とみなすものへの対応として位置づけられとる。

その影響は外交をはるかに超えたところまで及ぶ。バブ・エル・マンデブは世界で最も重要な海上航路の一つや。片側はイエメン、反対側はジブチとエリトリアに挟まれて、最も狭いところでたった29キロしかない。ここを通る船は二つの水路に押し込まれるから、妨害しやすくて迂回も難しい。

イランが別の重要な石油輸送ルートであるホルムズ海峡を事実上制限して以来、この水路の重要性はさらに増しとる。

イランの重鎮政治家アリー・アクバル・ヴェラーヤティがXに書き込んで緊張をさらに高めた。「抵抗の前線はバブ・エル・マンデブをホルムズと同様に見ている」という内容で、後にイランの国営放送プレスTVもこれを引用した。イランが絡む緊張が高まれば、この紅海回廊にも波及する可能性があることをほのめかしたんや。

エネルギー貿易はこの航路に大きく依存しとる。2024年だけで、約41億バレルの原油と精製品がバブ・エル・マンデブを通過し、世界全体の約5%を占めとる。アラムコが運営するアブカイクからヤンブーへのパイプラインを使って、サウジアラビアがホルムズでの混乱後に輸出を増やしとるルートでもある。3月までにこのパイプラインの流量は1日700万バレルという最大容量まで急増しとる。

コンテナ船の輸送にとっても同様に重要や。中国やインドからヨーロッパに向かう貨物を含む世界貿易の約10%が、スエズ運河を経由してこの海域を通過しとる。ケンブリッジ大学ガートン・カレッジ学長のエリザベス・ケンドール氏はアルジャジーラに対し、ホルムズとバブ・エル・マンデブの同時圧迫はヨーロッパへの貿易を麻痺させかねない悪夢のシナリオになると語った。

さらにフーシ派がイエメン沿岸の一部を事実上支配しとるため、広域的な地域的反発を招くことを躊躇するかもしれないとも付け加えた。

バブ・エル・マンデブが制限されたら、その影響は戦場から遠く離れたところにまで及ぶ。燃料価格、サプライチェーン、世界中の消費者の日常生活にまでな。

ホルムズ海峡付近では、イランの小型ボートの群れが二隻のコンテナ船を取り囲み、重要な石油動脈を海上戦力の生きた試練の場に変えてしもた。この出来事はイランの海軍の威力が弱まったという米国の主張を揺るがし、世界で最も重要なエネルギー輸送路の一つを再開することが、大型軍艦を数隻沈めるよりもはるかに難しいことを露わにした。

トランプ大統領は今週、イランの通常艦隊は大きな損害を受けたものの、その高速攻撃艇は主要な脅威として当初から想定されとらんかったと認めた。そして米軍に対し、ホルムズ海峡で機雷を敷設するイランの小型船を撃墜せよという凄みのある命令を下した。しかし海事専門家は大きな違いを指摘する。それらの標的は軽武装で、イランのイスラム革命防衛隊が運用する重装備の船艇とは違って、密度の高い商業交通の中にはおらんかったと。

安全保障アドバイザーたちは海上での多層的な課題を説明する。ディプラスファームがロイターに語ったところでは、高速ボートは今や沿岸からの誘導ミサイル、ドローン、機雷、電子妨害と組み合わさって、商船の艦橋での判断に混乱と遅延をもたらしとる。

戦争が始まる前の分析では、イランは数百、もしかしたら数千隻のそういった艦艇を持っており、沿岸の入り江やトンネル、民間の港に隠されとると見られとった。ドライアド・グローバルのコーリー・ランサム氏によると、敵対行為が激化して以来、100隻以上が破壊されたかもしれん。それでも交通を複雑にするには十分な数が残っとる。

戦術も変わってきとる。紛争の初期には、ミサイルとドローンによる攻撃がチョークポイント付近の船舶を標的にしとった。それらの攻撃は4月の停戦で一時停止した。最近の拿捕は、米国の海上封鎖とイラン系タンカーの拿捕に続いて起きた。

オンブリーのダニエル・ミューラー氏はロイターに語った。商業船の乗組員には武装した国家勢力による乗船を阻止する装備がないと。数十隻のボートがあれば数分で船を制圧するには十分やと付け加えた。

イラン当局者はロイターに匿名で語り、ボートを非対称ドクトリンの根幹と表現した。高速での接近と素早い撤退や。ただし限界もある。荒れた夏の海では正確な射撃が妨げられるという地域の船舶関係者の証言や、軍艦と直接衝突した場合は壊滅的な損害を受けるというジェームズのジェレミー・ビニー氏の指摘もある。精密攻撃で破壊される可能性があると。携帯型の対空兵器は低空飛行する航空機にとってリスクとなる。

船舶業界にとっては、コストのかかる不確実性が結果として残る。保険料は上がり、スケジュールは乱れる。

ユニバーサル・ディフェンス・アンド・セキュリティ・ソリューションズのダンカン・ポコックス氏は、大型船舶が失われてイランが非対称の戦術をより洗練させていった1980年代のタンカー戦争との類似点を指摘した。その教訓は、彼が言うには、おなじみや。大きな標的を排除する方が、機敏な群れを無力化するよりも簡単やということや。