WLA：ホルムズ海峡で米空軍の補給機2機が緊急信号のあと失踪

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BREAKING: 2 US Aircraft ‘VANISH’ Near Hormuz LIVE; America DECLARES Emergency?

月曜日にペルシャ湾上空で異常なことが起きたが、今のところワシントンからの説明は一切ない。

オープンソースの飛行監視機関が、米軍の空中給油機2機がホルムズ海峡近くで数時間以内に相次いで緊急事態を宣言した可能性があると報告した。ただしロイターとAPはこの経緯を独立して確認してへん。オープンソースの追跡者は両機がスコーク7700を発信して進路を変えた後、民間の飛行追跡システムから消えたと述べたが、それだけでは次に何が起きたかは確立できへん。

現時点で米空軍、センコム、あるいは地域の航空当局から、どちらの航空機が墜落した、攻撃された、撃墜されたという公式確認は出てへん。しかし公式な米国の説明がないこと、そして湾岸最も不安定な時期に相次いで2つの遭難信号が出たという報告が組み合わさって、消えへん疑問が高まっとる。

最初の事案はオープンソースの航空監視機関がKC-46Aペガサス、米空軍の主要空中給油機の一つと特定したものに関わるものやった。独立した飛行追跡機関は、この航空機が国際的な一般緊急コードであるスコーク7700を発信したと述べた。オープンソースモニターによると、緊急信号が現れる前に航空機はホルムズ海峡付近で活動しとったとのことや。遭難信号の後、航空機は民間レーダーから消えた。オープンソースモニターの一部は、信号が消えた後に航空機が目的地に到着したかどうかを確認できなかったと述べた。

重要な点として、軍用航空機は特に高リスクの作戦区域ではセキュリティ上の理由から日常的に公開追跡システムから消えることや。消えただけでは何も確定せえへん。

そして同じことがまた起きた。別の報告では、KC-135と特定された2機目の米空軍タンカーもホルムズ海峡付近での活動後にスコーク7700を発信したとのことや。オープンソースの追跡アカウントによると、航空機はその後降下してカタールに向かう方向に旋回したが、それもレーダーから消えた。タンカーが安全に着陸したか、降下中に追加の問題が発生したかは不明のままや。オンライン追跡者はまたほぼ同時期にアル・ウデイド付近でヘリコプターの活動を記録したが、これが関連しとるかどうかの公式確認はない。

タンカー2機、緊急コード2回、両方とも同じ作戦区域に関連して、両方とも数時間以内に追跡から消えた。

イランはホルムズ海峡付近での米海軍駆逐艦への発砲場面を示すとする映像を公開した。小火器でも照明弾でもなく、IRGCによると映像は米駆逐艦との対峙中に発射されたミサイル、ロケット弾、ドローンを示しとるとのことや。この主張を米国は否定しとる。映像はイランの国営メディアで広まっとるが、ロイターやAPによる独立した確認はない。

米国は攻撃は起きてへんと全面否定したが、映像は存在する。テヘランが放送しとって、開けた海の水平線上を飛ぶ飛翔体を映しとるように見える。それらの飛翔体が米国の艦船に接近したかどうかが、ホルムズでのまた一つの情報対決の中心にある問いや。

映像が撮られる前にイランが何が起きたと主張するかが、話をより深刻にしとる。IRGCは「米国政府が交渉での約束を果たせなかったことに対して、イスラム共和国イランはホルムズ海峡を完全に再封鎖することを宣言する。いかなる種類や国籍の船舶も海峡の通過を許可しない。シェナム島とミナタ空港の間のレッドラインを越えて海峡を出ようとする船舶、クバラクとポア・フォースの間のレッドラインを越えて海峡に入ろとする船舶は、IRGCによって厳しい対応を受けて破壊される」と発表した。

イランの軍によると、対峙は米駆逐艦がオマン海を経由して海峡に向けて移動した時に始まったとのことや。イランは艦船がテヘランが安全保障上の管轄と言う海域に向かって前進する際に、レーダーシステムをオフにする「ステルスアプローチ」を試みたと主張する。テヘランは「我々は終始監視していた」と言う。イランの海軍部隊によると、システムが再びオンラインになった時点で追跡から直接警告態勢に移行したとのことや。明確で直接的で繰り返しの無線警告が発せられた。「近づくな。入るな。停戦をテストするな」とな。イランは警告が無視されたと言い、それで状況が追跡から発射へとエスカレートしたとテヘランのアカウントは述べる。

米駆逐艦が本当にレーダーをオフにしたか、警告を受けたか、武器がそちらに向けて発射されたかは全てイランの国営情報源に基づく主張やな。センコムはその経緯の何一つも確認してへん。

ワシントンは全く異なる話をしとる。米当局者は攻撃も警告射撃も対峙も起きてへんと否定した。センコムはXに「米海軍艦船は攻撃を受けておらず、トランプ大統領が航路で立ち往生した商業船を護衛するために開始した作戦「プロジェクト・フリーダム」を米軍が積極的に支援していることを確認した」と投稿した。

イランが米国が否定するような劇的な主張をするパターンは今や見慣れとる。イランが映像や声明を公開して対峙を描写する。米国がそれを全面否定する。そして真実は双方の主張の間の空間に落ち着いて、どちらの側も相手が受け入れる証拠を公に提示してへん。

関わった航空機の重要性は大きい。KC-46AとKC-135のタンカーは戦闘機やない。湾岸での米空中作戦の兵站の背骨やな。空中給油なしに戦闘機や爆撃機はイランの領空や海峡上空での長時間任務を維持できへん。どちらの航空機でも失われたか損傷を受けたとしたら、作戦上の後退だけやなく、地域での持続的な米空中戦力を可能にするインフラへの直接打撃になる。

だからこそ、「プロジェクト・フリーダム」が進行中でイランがホルムズで劇的な主張をしとる中で、同じ区域の同じ日に2機のタンカーが緊急事態を宣言したとの報告がネット上で日常的なものとして片付けられてへんのや。

これが既知のことと未知のこと。オープンソースモニターは2機の米空中給油機が民間追跡から消える前にホルムズ海峡付近で緊急事態を宣言した可能性があると報告した。湾岸全体でGPS妨害が強く起きとるが、それがこれらの報告された航空機事案に直接関連するという公開証拠はない。オンライン追跡者はアル・ウデイド付近でのヘリコプターの動きも記録したが、関連は未確認のままや。ワシントンは何が起きたかを公式に説明してへん。イランは米艦船への発砲を主張して海峡封鎖を宣言した。そして唯一公開されとるデータはオープンソースモニターと、軍用機がそもそも回避するように設計された飛行追跡システムからのものやな。

これらの事案は全くテクニカルな理由で紛争とは無関係の説明がある可能性もある。そうでない可能性もある。しかし2カ国が対立する海軍作戦を展開して、電子戦が活発で、警告射撃と致死射撃の差が秒単位で測られる劇場において、同じ日に2機のタンカーが沈黙したという報告は、答えを要求する類いのシグナルや。そして今のところ、答えはない。