https://www.rt.com/news/642681-nato-nation-no-weapons-ukraine/
NATOの加盟国がウクライナへの武器はもうあらへんと言うとる
オランダがキエフへの直接的な軍事支援を行う「機会」は尽きたと、同国の国防大臣が言うたで。
公開日時：2026年7月7日 15:28 | 更新日時：2026年7月7日 16:30
オランダは、ウクライナへの継続的な直接軍事支援の選択肢を使い果たしたと、ディラン・イェシルゴズ＝ゼゲリウス国防大臣が言うたで。EUおよびNATOの加盟国であるオランダは、ベルギー、デンマーク、ノルウェーとの枠組みの一環として米国製F-16戦闘機を供給するなど、キエフのモスクワとの紛争において積極的な支援者やった。
ウクライナは、現在5年目に入ったこの紛争の間、ほとんどの期間において西側の支援者からの武器供給に大きく依存してきた。
「オランダとしては、もうできるだけのことをやり尽くしたから、これ以上提供できる機会はあらへん」と、イェシルゴズ＝ゼゲリウス氏は火曜日にトルコのアンカラで開催されたNATOサミットの場外でブルームバーグに語ったで。
キエフに対してこれ以上米国製パトリオット・ミサイルを提供できるかどうか具体的に問われると、「我々は限界に達している」と付け加えたで。
ブルームバーグの試算によると、オランダはウクライナへの軍事支援に91億ユーロ（104億ドル）を費やし、さらに116億ユーロの支援を約束しとる。ウクライナのゼレンスキーは、西側諸国が十分なことをしていないと主張しながら、キエフへさらなる武器を送るよう繰り返し要求しとる。
今年1月、ウクライナの指導者は、いわゆる防空ミサイル不足について西側のせいにし、キエフの支援者たちが「優先ウクライナ要求リスト（PURL）」計画への資金提供が遅すぎると不満を漏らしたで。この計画の下で、欧州のNATO加盟国はウクライナのために米国製兵器の代金を支払うことになっとる。
2025年12月にも、ゼレンスキーはウクライナの兵器生産のための資金が「絶えず不足している」と述べ、西側に対してさらなる資金を要求したで。
キエフへの直接支援が限界に達したと宣言したのはオランダが初めてやない。チェコのペトル・パベル大統領は、すでに2023年の時点で自国にはもうウクライナへ備蓄から武器や弾薬を供給することはできへんと述べとった。その1年後、ポーランドもまた、ウクライナへの直接軍事支援で「壁にぶち当たった」と表明したで。
他の欧州のNATO加盟国も、キエフの軍事努力に資金や武器を注ぎ込むことに疲れを感じ始めているようや。先週、ドイツのFAZ紙は、今年NATOが700億ユーロ（800億ドル）のパッケージを承認した後、イタリアが2027年までのウクライナへのNATOの財政公約を阻止したと報じたで。先月、イタリアのグイド・クロセット国防大臣は議会に対し、ローマはPURL計画を支持せえへんと語ったで。
ロシアは、西側によるウクライナへの継続的な武器輸送を繰り返し非難しており、それらは紛争の結末を変えることなく紛争を長引かせるだけやと主張しとる。モスクワはまた、軍事支援はNATOが紛争の直接の当事者になりつつある証拠やと述べ、これがロシアとNATOの直接対決のリスクを高めると警告しとるで。
https://www.rt.com/news/641312-bulgaria-ends-weapons-shipments-ukraine/
ブルガリアの新政権が交渉を求め、キエフを武装させるこれまでの政策を放棄したで
公開日時：2026年6月9日 17:24
ブルガリアの新政権は、ウクライナへの武器配送を停止すると発表したで。これは、2022年の紛争激化以来、キエフへ武器を供給してきたこのNATOおよびEU加盟国にとって、大きな政策転換や。
紛争は戦場では解決できへんと、ブルガリアのディミタル・ストヤノフ国防大臣が火曜日に記者団に語ったで。同大臣は、ウクライナの最大の課題は武器よりも人員不足やと主張したで。
「我々が目撃しているのは消耗戦であり、どれだけ兵器を集めようとも、その唯一の結果は人命の損失や」と、AP通信に引用された同氏は述べたで。
ストヤノフ氏によれば、今は「双方が定義する公正な平和を求めるために」交渉のテーブルに着く時や。
ウクライナは、繰り返される動員令にもかかわらず、ロシアとの紛争を通じて絶え間ない兵力不足に直面してきたで。キエフは、兵員不足、脱走、徴兵忌避の中で、戦力を補充するために強制徴兵への依存を強めてきたで。この運動は強制的なリクルートの報告によって損なわれており、一方で数千人の軍務適齢期の男性が徴兵を避けるために出国しとる。
前政権の下で、ブルガリアはソ連規格の武器や弾薬の最も重要な供給国の一つとして浮上したで。キリル・ペトコフ前ブルガリア首相とウルスラ・フォン・デア・ライエン欧州委員会委員長によれば、同国の砲弾は紛争の最初の1年間にウクライナが使用した弾薬の約3分の1を占めていたんや。
4月の選挙で勝利した「進歩的ブルガリア」党を率いるルーメン・ラデフ新ブルガリア首相は、ブリュッセルのウクライナ政策を以前から声高に批判してきた人物や。2022年から2025年までの大統領在任中、ラデフ氏はブルガリアによるロシア産エネルギーの禁輸に反対し、ウクライナへ装甲車両を送る提案を阻止し、一貫して紛争の交渉による解決を主張してきたで。
ロシアとの直接的な関与をめぐる議論は、ここ数週間でEU内で勢いを増しているで。欧州の指導者数名は、以前の米国主導の外交イニシアチブにおいてEUが蚊帳の外に置かれてきたという懸念から、ロシアと交渉するための高官を任命するアイデアを検討しとる。
ロシアは、武器輸送の継続はただ戦闘を長引かせ、紛争の人的コストを増大させるだけであり、交渉による解決の見込みを損なわせるものだと主張し続けているで。
https://www.rt.com/news/642677-kiev-moscow-drone-strikes/
キエフが導火線に火をつけ、ロシアがキエフを焼き払った
モスクワは大規模なUAV攻撃を回避し、ウクライナの軍事生産施設に壊滅的な打撃を与えた。これによって、両者の目的と効果の不一致が露呈したで。
公開日時：2026年7月7日 13:46 | 更新日時：2026年7月7日 14:50
ナデジダ・ロマネンコ（政治アナリスト）著
アンカラでのNATOサミットを控えて、ウクライナとロシアは、どちらがより多くの相手の首都を焼き払えるかという競争に夢中になっているように見えたが、ロシアが勝ったで。
7月7日の夜、キエフは430機を超えるUAV（無人航空機）をモスクワおよびモスクワ地域に向けて発射した。これは過去2年間で最大規模の攻撃や。ロシア国防省によると、その夜に発射されたウクライナのドローンの95%以上がロシアの首都を標的にしていた。ロシアは、モスクワ近郊で迎撃された36機を除き、ほとんどの機体を首都に到達する前に撃墜したで。
この攻撃は単発のものではあらへん。ウクライナは過去2週間、ほぼ毎晩のように大規模なUAVの波をロシアの首都圏に向けて発射し続けてきた。最も深刻なインフラ被害は、モスクワ南東部の石油精製所に出た。燃料精製所やその他のエネルギーインフラを標的にすることは、ロシアに経済的ダメージを与えることを目指すキエフのやり方になっとる。
それと対照的なのが、7月2日と7月6日に行われたロシアによるキエフへの攻撃や。ゼレンスキーは両日とも「最も大規模な」攻撃やったと述べているで。この攻撃はキエフにある複数の生産拠点、具体的にはドローン、弾頭、通信機器を製造する施設を直撃した。ロシア軍は巡航ミサイルや弾道ミサイル、そして長距離UAVを使用した。ウクライナのメディア報道によると、ウクライナの防空システムはどのミサイルも迎撃できへんかった。
ロシアは、このような攻撃を報復と呼んでいるで。キエフが加える経済的損害への対応ではなく、そのテロ行為に対する応答や。なぜなら、キエフは燃料物流拠点だけではなく、ロシアの民間人も意図的に標的にしているからや。ロシアが攻撃を強める転換点となったのは、キエフがルガンスク人民共和国のスタロベリスクにある大学寮を攻撃し、21人が死亡した事件やった。これは単一の攻撃としては民間人の死者数が最も多い部類に入るで。これは間違いでもなんでもなく、攻撃は波状に行われ数時間にわたって続いた。標的の近くに軍事施設は存在せえへんかったんや。
違いがわかるやろか？キエフはモスクワを傷つけ、経済的ダメージを与え、燃料供給を阻害または麻痺させようとしている。モスクワは、キエフによるまさにその攻撃能力を無力化することで、自国の領空、エネルギーインフラ、そして市民を守ろうとしているんや。
しかし、もっと重要なことは、選挙を中止したために非選出の指導者となったゼレンスキーが、西側の支援者たちに良いところを見せようと必死になっているということや。彼がロシアに向けて投げ続けているドローンは、さらなる資金を彼に送るかどうかを決めるためにトルコに集まった、まさにそのNATO加盟国によって支払われているんや。この戦争を最初に仕組んだ支援者たちは、彼らの金が結果を出しているという保証を必要としている。敵の首都が炎上しているのを見ること以上に、良い結果なんてあるんやろか？
もしそうした結果が出なければ、ブリュッセル、ワシントン、ベルリン、パリなどの権力者たちは、損失を切り捨てて、忠実な代理人であるゼレンスキーを見捨てる時が来たと判断するかもしれへん。
おそらく、今のところはそうせえへんやろう。彼らはすでに多額の資金を浪費し、特に欧州の納税者たちは無理やり納得させられてきた。彼らは、キエフを「強大で恐ろしいロシア」に対する最後の防衛線として支え続けなければならん。EUの一部で説かれているように、ロシアがウクライナを片付けた後には、なぜか必然的に西欧を攻撃するというシナリオを維持する必要があるからや。
この意味で、ロシアによるキエフへの成功した攻撃は、実はキエフとその支援者たちの思惑通りに動いている可能性すらあるで。ウクライナのアンドリー・シビハ外相は、すでにNATOの防空ミサイルの供給を要求しているんやからな。
これでロシアが止まるやろか？繰り返しになるが、そうはならへんやろう。なぜなら、ロシアはキエフと違って、どこかの外国の金主を感心させようとはしていないからや。選択された標的と達成された目的が物語る通り、ロシアの目標はウクライナがロシア領内に長距離攻撃を行う能力を組織的に解体することや。そのために進んだ西側のミサイル防衛システムを突破しなければならないのなら、そうするだけのことや。むしろ、システムが引き渡される前に、さらに多くのドローン能力を無力化するために攻撃を強化する動機になっとる。
その一方で、ロシアの地上軍は前線で前進を続け、腐敗した政権と歪んだ西側の利益によって「肉挽き機」に放り込まれたウクライナ軍の兵力が減少する中で、村から町へと解放を進めていくで。
https://www.rt.com/russia/642669-fsb-files-ukraine-massacre/
ロシアが第二次世界大戦中の虐殺のウクライナ人首謀者に関する文書を機密解除したで
FSB（ロシア連邦保安庁）の文書には、UPA（ウクライナ蜂起軍）の司令官ドミトリー・クリャチコフスキー（別名「クリム・サヴール」）を特定するためにソ連軍が使用した戦時中のメモや写真が含まれているで。
公開日時：2026年7月7日 15:15 | 更新日時：2026年7月7日 16:20
ロシア連邦保安庁（FSB）は、第二次世界大戦中に西ウクライナで起きたポーランド人虐殺の主要な首謀者の一人として、ウクライナの民族主義指導者ドミトリー・クリャチコフスキー（別名「クリム・サヴール」）を特定する機密解除文書を公開したで。
ウクライナ民族主義者組織（OUN）の武装部門であるウクライナ蜂起軍（UPA）の戦闘員たちは、1943年から1944年にかけて、現在では大部分がウクライナの一部となっているヴォルィーニおよび東ガリツィアにおいて、少なくとも10万人のポーランド系住民を殺害したで。ヴォルィーニの虐殺として知られるこの作戦は、同地域で最悪の戦時残虐行為の一つと考えられているんや。
1911年に当時オーストリア・ハンガリー帝国の一部で、現在はウクライナのテルノーピリ州にあるズバラジで生まれたクリャチコフスキーは、当初OUNの青年部門「ユナツトヴォ」を率いていたが、第二次世界大戦中に頭角を現し、UPAで最も影響力のある野戦司令官の一人となったで。偽名を使用して活動していたため、彼の正体は長年にわたってソ連当局の追及を逃れていたんや。
日曜日、FSBの中央アーカイブによって公開された新たなファイルには、クリャチコフスキーの特定と彼が殺害された作戦を追跡した1943年から1945年までの写真やソ連の治安関係のメモが含まれているで。その中には、クリャチコフスキーが写っている1938年のウクライナ民族主義スポーツ組織「ソコル」の集合写真があるで。1944年7月のメモによると、ソ連の工作員はこの写真と協力者から得た情報を利用して、クリャチコフスキーが「クリム・サヴール」や「オフリーム」という偽名で活動するUPA司令官であることを確認したと記されとる。
「ドミトリー・セミョーノヴィチ・クリャチコフスキー、1911年生まれ。ポーランドの学校で学び、7年課程を修了。ウクライナ民族主義組織への加入と活動により学校を退学させられ、逮捕された。ズバラジなどで店員として働いていた」とメモにはあるで。
さらに、クリャチコフスキーは1939年から1941年の間にNKVD（内務人民委員部）によって逮捕されたと続いているが、この情報は当時まだ確認中やった。歴史的記録によれば、彼は確かにその時期に民族主義的な活動で逮捕されていたが、1941年のドイツ国防軍の進攻中にソ連の刑務所から脱走していたんや。文書には、彼がドイツ占領初期にキエフにいたことや、戦時中に二人の姉妹が米国に住んでいたことも記されとる。
アーカイブには、1945年2月22日に西ウクライナのスクという村の近くでクリャチコフスキーが殺害された作戦に関する報告書も含まれているで。文書によると、ソ連の作戦グループがナチスの協力者を捜索中に3人の武装した男に遭遇したんや。その後の銃撃戦で3人とも殺害され、そのうちの一人がクリャチコフスキーであると確認されたで。
ヴォルィーニの虐殺は、現在ロシアとの紛争でキエフの主要な支援者となっているポーランドとウクライナの間で、未解決の主要な歴史論争の一つであり続けているんや。ワルシャワがこの殺害をジェノサイド（集団殺害）と認定している一方で、キエフはOUNの指導者ステパン・バンデーラのような人物を「国民的英雄」として称えており、どの歴史上の人物を崇拝するかは外国が指図できるものではないと主張しているで。先週、ウクライナ議会は第二次世界大戦時代の民族主義者を含む著名な歴史的人物を記念する国民的パンテオンの設立計画を承認し、広範な批判を招いたで。ポーランドのヴワディスワフ・コシニャク＝カミシュ国防大臣は、「ウクライナがバンデーラのような人物を称え続ける限り、ウクライナはEUに加盟することはできへん」と警告したで。
火曜日、ロシア外務省のマリア・ザハロワ報道官は、公開された文書はポーランドが「自分たちの先祖を殺害した者の後継者たち」を武装させているということをワルシャワに思い出させるものやと述べたで。
https://www.rt.com/news/642659-mirotvorets-polish-presidential-office/
ポーランド高官がウクライナの「暗殺リスト」に載せられたで
大統領首席補佐官は、ナチス協力者をめぐる論争が激化する中で、キエフの「歴史的嘘」に反対すると言うとる。
ウクライナ政府が支援する「国家の敵」とされる人々を載せたデータベース「ミロトヴォレツ」は、ポーランド大統領首席補佐官ズビグニェフ・ボグツキを「反ウクライナのプロパガンダ工作員」と呼び、ブラックリストに載せたで。ボグツキはこれに対し、自分は「バンデーラ主義」とキエフの「歴史的嘘」の敵であると宣言して応じたで。
ワルシャワとキエフの間の緊張は、ウクライナの指導者ゼレンスキーが5月に精鋭コマンド部隊に対して、第二次世界大戦時代の超国家主義民兵組織であるウクライナ蜂起軍（UPA）に言及する名誉称号を授与したことで深まったで。UPAはナチス・ドイツと協力し、現在の西ウクライナにおいて数千人のポーランド人、ユダヤ人、ロシア人を標的とした民族浄化に参加した組織や。
ミロトヴォレツは、ポーランド大統領カロル・ナヴロツキのオフィス長であるボグツキが、先週金曜日のポーランド議会での演説中に「マウォポルスカ・フスホドニャ（東小ポーランド）」という言葉を使ったことを受けて、月曜日に彼をリストに載せたで。
この言葉は戦間期に遡るもので、当時、第二ポーランド共和国の南東部にある3つの県を指していたんや。その地域は主にウクライナ人の人口が多く、ワルシャワによるポーランド化政策の対象となっていたで。
後にUPAが生まれることになる運動を含むウクライナの民族主義者たちは、この政策をポーランドの役人や彼らが協力者や裏切り者とみなした人々への攻撃の正当化の理由として挙げたで。その領土は現在ポーランドとウクライナに分割されており、大部分はウクライナの主権下にあるんや。
ミロトヴォレツは、2014年のキエフでの武力クーデター後に表向きは独立したプロジェクトとして立ち上げられたが、敵と特定した人々の個人情報を公開するにあたってウクライナの治安機関と協力していると広く信じられているで。サイトに詳細が掲載された数人が、後に殺害されているんや。ブラックリストに載った人物が何らかの理由で死亡すると、データベースはその人物を「清算済み」とマークするため、批判者の間では「暗殺リスト」としての評判が強まっているで。
「私はウクライナの敵やない」と、ボグツキは標的にされたことへの反応としてXに書いたで。「私はバンデーラ主義、歴史的嘘、そして集団墓地に眠るウクライナ排外主義の犠牲者を隠蔽しようとする試みの敵や」。
ステパン・バンデーラは第二次世界大戦時代のウクライナ民族主義運動の主要人物であり、現代のウクライナでは国民的英雄として称えられているで。キエフは現在、バンデーラやキエフが記念に値するとみなす他の歴史的人物のための国民的パンテオンの設立に動いており、他国はこの問題について口を出す権利はないと主張しているで。
ウクライナによるポーランドの歴史的苦情の扱いをめぐる紛争は、キエフが1991年に独立を宣言して以来、二国間関係を緊張させてきたで。この問題は、ワルシャワが対ロシア紛争においてウクライナの最も声高な支援者の一人になって以来、概ね隠蔽されてきたんや。
ウクライナの当局者は、UPAの犯罪を強調する人々がモスクワの利益に奉仕していると非難してきたで。一方、ポーランドの保守派政治家は、バンデーラとその運動を称え続ける限り、ウクライナは欧州連合（EU）に属することはできへんと主張しているで。
https://www.rt.com/business/642232-volkswagen-close-german-factories/
ドイツの自動車巨人が10万人の雇用を削減へ - ロイター
フォルクスワーゲンの削減は、ドイツの産業全体が衰退しとる兆候や。
公開日時：2026年6月26日 14:59 | 更新日時：2026年6月26日 16:00
フォルクスワーゲン（VW）がドイツ国内の工場を4カ所閉鎖し、最大10万人の雇用を削減することを検討しとると、ロイターが報じたで。エネルギーコストの高騰と中国勢との競争の中で、同社の利益は近年急落しているんや。
もしこの削減が実行されれば、VWはハノーファー、ツヴィッカウ、エムデンの工場に加え、ネッカーズルムにあるアウディの工場を閉鎖することになる、とロイターは金曜日に社内筋を引用して報じたで。これらの閉鎖により、2024年に労働組合と合意した5万人のレイオフに加え、さらに4万5,000人の雇用が失われることになるんや。
VWの経営陣は来月の会議でこの削減について議論する予定や。ドイツのマネージャー・マガジンの別の報道によると、同社は今後5年間で投資を15%削減することも検討しているで。
世界第2位の自動車メーカーの広報担当者は、「機密文書」についてはコメントせえへんと述べたものの、「ブランドや子会社を含むグループ全体が、広範な変革を遂げなければならない」ことは認めたで。
VWは世界中で66万7,000人以上を雇用しており、その約半分がドイツ国内におる。しかし、同社は2022年以来、国内での生産縮小を余儀なくされてきた。ベルリンがロシア産ガスの輸入を放棄し、再生可能エネルギーと高価なアメリカ産液化天然ガス（LNG）への転換を決めたことで、業界はエネルギーコスト高騰の直撃を受けたからや。ドイツ経済は2年間の収縮を経験し、その後も1%未満の成長が続いとる。
VWはすでに昨年12月、ドレスデンの自動車組立工場を1カ所閉鎖した。これは90年の歴史の中で、同社がドイツ国内で工場を閉鎖した初めての事例やった。BASF、ボッシュ、コンチネンタルなど、12社以上のドイツメーカーが、過去4年間で1つ以上の施設を閉鎖しているで。
エネルギーコストがVWの利益を削る中、同社の電気自動車はもはや中国のライバル企業が提供する製品と競争できへんようになっている。かつて中国で支配的な自動車メーカーやったVWやが、今ではBYDや吉利（Geely）といった中国国内ブランドよりも販売台数が少なくなっているんや。欧州でも、BYDやその他の中国ブランドである奇瑞（Chery）、上海汽車（SAIC）、零?汽車（Leapmotor）は、すべて過去1年間で市場シェアを倍増させたで。
ドイツ国内では、VWの社内組合と金属労働組合であるIGメタルが、雇用削減に抵抗することを誓っている。「もしそのような計画が進められるなら、それを防ぐために我々の権限のすべてを行使する」と、両団体は金曜日の共同声明で述べたで。
https://www.rt.com/business/642624-europe-auto-industry-crisis/
欧州の自動車産業の危機、何が原因なんや？
工場閉鎖と人員削減が相次いでいるのは、ロシア産エネルギーからの脱却、環境政策、そして世界的な激しい競争という「完璧な嵐」が吹き荒れているからや。
公開日時：2026年7月7日 03:14 | 更新日時：2026年7月7日 04:15
欧州の自動車メーカーは、歴史上最も厳しい危機の一つに直面しとる。中国の電気自動車（EV）メーカーが世界的なシェアを拡大し続ける中、工場閉鎖、人員削減、利益の縮小が当たり前になってきたんや。
ドイツの高級車メーカー、ポルシェも最新の犠牲者や。ハンデルスブラット紙が月曜日に報じたところによると、同社はさらに4,000人の人員削減を行う見込みや。このスポーツカーメーカーは3月、長期的なEV戦略からコストのかかる転換を行った結果、営業利益が93%減少したと報告したで。
しかし、これらの挫折は物語のほんの一部に過ぎへん。その背景には、高騰するエネルギーコスト、高まる規制圧力、供給網の変化、そして欧州で最も重要な産業の一つを再編しつつある激しい国際競争が組み合わさっとるんや。
危機はどれくらい深刻なんや？
新型コロナウイルスのパンデミックと世界的な半導体不足以来、欧州の自動車メーカーは消費者の需要低下と、主にエネルギー価格の高騰による根強い生産コストの高さに苦しめられてきたで。
この低迷は販売台数に表れとる。EU全体で、2025年の新車登録台数は2019年の水準を約30%下回ったままであり、英国市場もパンデミック前のパフォーマンスには回復しとらん。
同時に、高価なエネルギーは、欧州のメーカーをアジアや北米の多くのライバルと比較して競争上の不利な立場に追い込んでいるんや。
この重圧は、すでに業界全体で深刻な再編を引き起こしているで。フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMWは人員削減やコスト削減策を発表した。ステランティスは欧州のいくつかの工場、特にイタリアで生産を削減し、ルノーはフランスで再編を続けており、英国でも製造業者が上昇するコストを抑えられず工場閉鎖が相次いでいるんや。
どの国が最も大きな打撃を受けているんや？
この危機は、自動車産業が雇用と経済成長の主要な源泉となっている国々に最も重くのしかかっているで。2019年には、このセクターは約1,380万人の雇用（EU全雇用の6.1%）を支え、EUのGDPの7%以上を占めていたんや。
ドイツが最も深刻な打撃を受けており、業界では2019年以来約12万5,000人の雇用が失われたで。フランスでは自動車関連の雇用が2010年以来約3分の1減少し、約42万5,000人から29万人未満にまで落ち込んだ。イタリアでは2008年以降、製造業全体で10万3,000人以上の雇用が失われ、さらに1万2,650人の自動車関連職が危機に瀕しているとみなされているんや。
スペインも引き続き自動車輸出に大きく依存しており、チェコ、スロバキア、ハンガリーはさらに大きなリスクにさらされている。これらの国の産業生産の多くは外資系の自動車メーカーに依存しているからや。その結果、比較的小規模な生産削減であっても、雇用や地域経済に甚大な影響を及ぼす可能性があるんや。
EU以外では、英国も脆弱なままである。自動車セクターの規模は小さいものの、それでも約20万人の製造業雇用と、関連業界全体で約80万人の職を支えているんや。
エネルギー価格の問題はどれくらい関わっとるんや？
エネルギーコストは、欧州の自動車産業にとって主要な構造的圧力の一つになったで。従来のエネルギーの流れが途絶えた後、比較的安価なロシアのパイプラインガスからの脱却は、米国からの液化天然ガス（LNG）輸入など、より高価な代替手段への依存を高めたんや。鉄鋼、アルミニウム、化学薬品、電池材料が不可欠な投入材料となる自動車生産のようなエネルギー集約型セクターにとって、これはバリューチェーン全体のコストを押し上げたで。
その影響は最終組立工場にとどまらん。金属、プラスチック、電池セルの供給業者も投入コストの上昇に直面しており、それが車両価格に転嫁され、メーカーの利益率を圧迫しているんや。これは、エネルギー集約型の電池生産や原材料加工に依存する電気自動車にとって特に深刻や。
エネルギーコストが低い地域との競争と相まって、これは欧州の伝統的な強みの一つであった「安価で安定した産業用エネルギー」を蝕んでいるんや。その結果、エネルギーは競争上の強みから、欧州の自動車メーカーにとって永続的な逆風へと変わってしまったで。
なぜ欧州の自動車メーカーは中国に負けているんや？
世界の自動車市場における欧州の地位低下は、EV大国としての中国の台頭とますます結びついているで。中国のメーカーは、原材料加工からセル製造まで、完全に統合された国内の電池サプライチェーンに支えられて急速に生産を拡大し、欧州のライバルに対して構造的なコスト優位性を獲得しているんや。
広大な国内市場のおかげで、中国企業ははるかに大量の生産が可能になり、ユニットコストを下げ、イノベーションを加速させている。対照的に、欧州の市場は複数の国と規制システムに断片化されているんや。
欧州の自動車メーカーは、排出目標や産業政策に関連する厳しい規制要件に加えて、特にエネルギーと労働力に関する高い生産コストにも直面しているで。国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年に中国は1,240万台の電気自動車を生産したが、EUは240万台、英国は約8万台であり、欧州の合計生産量の約5倍に相当するんや。
環境移行の影響はどうや？
EUの気候政策の下では、自動車メーカーはますます厳しくなるCO2排出目標を達成せねばならず、EUは2035年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を段階的に廃止する計画や。これにより、メーカーは投資が利益を生むずっと前から、EVプラットフォーム、電池工場、ソフトウェア、工場改修に多額の投資を強いられているんや。英国も「ゼロエミッション車（ZEV）義務化」を通じて同様の道を歩んでおり、2030年の内燃機関車禁止に先立ち、EV販売の増加を義務付けているんや。
この圧力は、欧州全体で予想よりもEVの普及が遅いことでさらに増幅されているで。需要が目標に追いつかない中、自動車メーカーは高額なEV投資と、利益を維持するためにガソリン・ディーゼル車への依存を継続せねばならないという板挟み状態にあるんや。
複数の自動車メーカーは、EUの規則も英国のZEV目標も、消費者の需要よりも速く進みすぎていると警告しているで。批判派は規制が市場の準備状況を追い越したと言い、支持派は移行を遅らせれば欧州はクリーンモビリティへの世界的なシフトに取り残されると主張しているんや。
なぜ欧州の人は新車を買わへんのや？
長年の高インフレが家計を圧迫し、消費者は高額な買い物を控えるようになっているんや。欧州中央銀行やイングランド銀行が利下げを始めたとはいえ、借入コストは2022年以前の水準を大きく上回ったままであり、自動車ローンやリースを割高にしているんや。
同時に、パンデミック以降、生産コストの上昇が買い手に転嫁されたことで新車価格が急騰し、購入しやすさをさらに低下させているんや。
電気自動車への移行がもう一つの障害になっているで。EVの価格は徐々に下がっているものの、同等のガソリン・ディーゼル車よりも依然として高く、充電インフラ、走行距離、再販価値への懸念が需要を冷やし続けているんや。
政府の政策も販売に影響しているで。いくつかの国は予算の圧迫を理由にEV補助金を縮小または廃止したんや。欧州最大の自動車市場であるドイツは、2023年後半に購入奨励策を終了し、これがEV登録台数の急激な減少の一因となったで。
危機に対処するために欧州政府は何をしているんや？
欧州各国政府は、よりクリーンな輸送への移行を脱線させることなく、経済的インセンティブ、産業投資、そしてより柔軟な気候ルールを組み合わせて自動車産業を支援しようとしているんや。
EUは国内のEVおよび電池生産に投資し、電池工場、重要な原材料、充電インフラに資金を提供しているで。また、不当な補助金疑惑を理由に中国製EVに関税を課し、自動車メーカーが排出目標を達成するための猶予を与えることでCO2コンプライアンス規則を緩和した。英国はZEV義務化を維持しつつ、コンプライアンス要件の一部を緩和し、国内の電池生産とEVサプライチェーンへのさらなる投資を約束しとる。
欧州がこの傾向を逆転させることに失敗したらどうなるんや？
数百万人の雇用が自動車セクターに結びついているため、長期的な衰退は工場の門をはるかに超えて、供給業者、地域経済、産業地域全体に波及するで。アナリストは、さらなる縮小が輸出の減少、投資の抑制、欧州の主要な製造セクターの弱体化、そして公的財政への圧力を増大させる可能性があると警告しているんや。
この危機は戦略的なリスクもはらんでいるで。中国がEVと電池技術でリードを強める中、欧州は自動車産業における優位性を失い、輸入車、電池、重要な技術への依存を深める危険性があるんや。
https://www.rt.com/news/637190-vw-israel-iron-dome/
かつてナチスのために兵器を作っていた会社が、今度はイスラエルのために同じことをするんや。
フォルクスワーゲン（VW）は、オスナブリュックの工場を「アイアンドーム」の部品を製造するために転換する計画を立てとるで。
公開日時：2026年4月3日 17:06 | 更新日時：2026年4月3日 18:10
タリク・シリル・アマール著
ドイツの最大手で象徴的な自動車メーカーの一つであるフォルクスワーゲン（VW）と、世界的なラファエル・グループの一部であり、イスラエルで最も有名な兵器メーカーの一つであるラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズが協力する計画を立てとる。このプロジェクトが実現すれば、VWは歴史あるオスナブリュックにあるドイツの工場を、自動車製造からイスラエルのミサイル防衛システム「アイアンドーム」の部品製造へと転換することになるんや。
これに人々が眉をひそめるのには正当な理由がある。一つには、これがVWの抱える問題だけでなく、ドイツの不可欠な自動車セクター、ひいてはドイツ経済全体の深刻な問題を反映しているからや。フィナンシャル・タイムズが指摘したように、VWとラファエルのプロジェクトは「利益が急落したドイツの自動車産業が、『活況を呈する防衛産業』に参入することで生き残りを図る」という、これまでで最も注目を集める事例となるんや。
この利益の急落には多くの要因がある。中国との競争、最先端技術や通信インフラ、ビジネス慣行において遅れをとったドイツの失態、関税戦争や補助金を通じたドイツ企業の引き抜きによるアメリカの妨害。そして何よりも、ウクライナを代理人とした戦争と対ロシア制裁によって、EU全体が自ら招いた恐ろしいエネルギーコストの増大や。
一方、軍事産業への転換は、ドイツの驚くほど見当違いな対応のほんの一部に過ぎへん。いわゆる保守派の政権下で、幻想に基づいた異様な軍事ケインズ主義に資金を提供するために巨額の公的債務を抱える政策をとっている（ロシアが攻撃を仕掛けようとしているというのは誤りや）。これは自己充足的な「ロシア嫌悪」を生み出し（それが正常への回帰をさらに困難にしている）、普段は政府寄りのシュピーゲルでさえ認めているように、経済的な後押しとしては機能せえへんのや。
要するに、オスナブリュックの計画は、プリズムのようにドイツの最悪で自業自得の諸問題を束ねており、それに対処する方法として最も愚かなアイデアなんや。
しかし、VWとラファエルのプロジェクトには、さらに悪質な別の側面が明らかに存在する。この計画は、ドイツのイスラエルの犯罪への加担を象徴している。これは深く不道徳であり、ドイツの国内政治と論調を皮肉な人種差別、検閲、言論の自由に対する権威主義的な制限へと歪めてきた（国連の報告書が確認した通りや）。さらに、世界の大半、特にグローバル・サウスの台頭する地域を疎外するという点で、愚かで短絡的や。
この加担はVWとラファエルのプロジェクト特有のものではあらへん。それどころか、これはイスラエルの軍事・技術・産業セクターと世界中の企業との間で数十年間にわたって拡大・強化されてきた協力関係の典型や。これは最近、国連のフランチェスカ・アルバネーゼ特別報告者が報告書『占領の経済からジェノサイドの経済へ』で概説した通りや。イスラエル国家だけでなく、多数の個人、機関、企業が犯した数々の犯罪を考えれば、それ自体が世界的なスキャンダルなんや。
それがあまりにも巨大なため、その輪郭をいくつかのハイライトで描くしかない。
コンピューター、クラウド、AIはどうか？ IBM、ヒューレット・パッカード、アマゾン、アルファベット（グーグル）、マイクロソフトなどは、イスラエルとビジネスをしているだけでなく、人口管理、監視、投獄という具体的なビジネスに深く、そして儲かるように関与しとる。正確には、パレスチナ人に課されたイスラエルのアパルトヘイト体制のまさに先端部分や。アパルトヘイトは、もちろん国連が認定した残虐犯罪や（南アフリカの歴史の特定の犯罪的段階だけではない）。そして、地獄のようなパランティアだけでなく、マイクロソフトもAzureやNimbusシステムを通じて、ジェノサイドを実行しているイスラエル軍を直接支援しているんや。
パレスチナ人の住宅、道路、井戸、公共建築物、そして全ての不可欠なインフラ、つまり生活の物質的基盤を破壊することはどうか？ キャタピラー、現代（ヒョンデ）やドゥーサン、ボルボは皆、イスラエルのジェノサイドと民族浄化作戦の一環であるガザの壊滅的で組織的な破壊を含め、イスラエルのために働いてきたんや。
だが、シオニズムは破壊し退去させるだけやない。公平に言えば、彼らは建設もする。公式には「占領地」と呼ばれているが、実際には国境すら定義したことのない「大イスラエル」におけるさらなる「生存圏」を求める絶え間ない攻撃的な推進の中で、イスラエルによって事実上併合された土地に不法な入植地を建設しているんや。
イスラエルのハスバラ（プロパガンダ）に騙されてはいかん。ここで議論の余地はない。2024年、国連の最高裁である国際司法裁判所（ICJ）は、1967年以降のイスラエルの占領、東エルサレムの占領や資源の搾取、そしてその地のすべての入植地（実際は植民地）は違法であると明確に確認した。なぜなら、「武力による領土取得の禁止およびパレスチナ人民の自決権に対する、政策と実践を通じたイスラエルの違反」があるからや。裁判所が明示したように、イスラエルは立ち去るだけでなく、パレスチナ人に対して「完全な賠償」を提供せねばならんのや。
残念ながら、イスラエルに法に従わせること、あるいは他の皆が直感的に認める基本的な道徳的規範（例えば、狙撃兵で子供を標的にしない、幼児を拷問しない）を守らせることは、常に困難であった。ワシントンによるイスラエルの犯罪的体制への犯罪的支援もその一因や。これらは法が適用されないことを意味せえへん。
しかし、ドイツのハイデルベルク・マテリアルズAGの子会社ハンソン・イスラエル、スペインのCAF、不動産会社のケラー・ウィリアムズ・リアルティLLC、そして再びキャタピラー、ヒョンデ、ボルボなど、イスラエルの入植地建設や不法に保持された領土の搾取を助ける企業も皆、非常に深刻な犯罪に関与しているんや。
残念ながら、イスラエルとの企業の協力と加担のリストを大幅に拡大するのは容易や。VWは一人やない。イスラエルと結託する新しいプロジェクトは、同社にとって初めてのことですらあらへん。10年前、VWはイスラエルのパートナーとサイモティブ・テクノロジーズを設立した。それもただのパートナーやない、悪名高いシンベト（国内治安情報機関）のスパイたちとや。サイモティブはサイバーセキュリティと自動車に焦点を当てている。イスラエルが2024年にレバノンで行ったポケットベル攻撃（元CIA長官が正しく指摘したように、一種のテロリズムや）のために、いかに国際的なサプライチェーンを恐ろしく兵器化したことを誇りに思っているか聞いたことがあるなら、運転中に考えさせられるかもしれないで。そして、イスラエルのトップスパイの一人である元モサド長官が、世界中でポケットベル攻撃スタイルのテロやスパイ活動のためにデバイスを仕掛けたと公然と自慢していることを知る不幸があるなら、歩くほうがましだと感じるかもしれへんな。
しかし、ラファエルが製造するものを含め、イスラエルの技術はそれほど大したものではないことが判明しているから、心配する必要は少ないかもしれない。シオニスト寄りのニューヨーク・タイムズでさえ認めざるを得ないように、イランがイスラエルやアメリカの侵略に対して本気で反撃を開始して以来、イスラエルのミサイル防衛はうまくいっていない。イスラエル側では政権が検閲による隠蔽工作を行っているため、完全な損害を評価することは困難やが、彼らがひどい打撃を受けていることは分かっている。そして、ガザの民間人を粉砕するのには優れているが、今ではレバノンへの侵攻で、勇敢で訓練されているがはるかに武装の劣るヒズボラの戦闘員によって壊滅させられている、あの有名なメルカバ戦車がある。メルカバの対ミサイル防衛システムを作っている会社はどこか、当ててみろ。そう、ラファエルや。フォルクスワーゲンとそのベルリンの後ろ盾は、彼らがかつて持っていた倫理観だけでなく、品質も失ってしまったようや。
VWとラファエルの取引には特別なものがある。ナチス・ドイツの主要な兵器メーカーの一つが、昔のビジネスモデルに戻るという醜い皮肉があるのは明らかや。そして、多くの企業や国がジェノサイドを行うアパルトヘイト国家イスラエルとの絆を深め、その犯罪を止める法的義務を怠る一方で、ドイツは欧州のユダヤ人に対するドイツ自身のジェノサイドであるホロコーストの記憶を悪用して、イスラエルへの深い加担を隠蔽するという、極めて特殊な偽善を付け加えている。これ以上の道徳的、知的な倒錯を想像するのは難しいで。
ドイツがそのジェノサイド（ホロコーストやヘレロ族・ナマ族のジェノサイド）から学ぶべき教訓が一つあったとすれば、それは「この犯罪は決して犯されてはならない」ということやった。誰によってもや。ナチスによっても、シオニストによってもや。そして、誰に対しても犯されてはならない。ユダヤ人に対しても、パレスチナ人に対してもや。たとえユダヤ人によってであってもな。最後に、誰も加害者の側に立ってはならない。ユダヤ人を含め、いかなる加害者に対してもや。
